Vacon 0.75 CXL 4 Manual Del Usuario página 153

Vacon
7. 2 Respuesta frente fallo externo
0 = Sin respuesta
1 = Mensaje de aviso
2 = Mensaje de fallo, modo de paro después del fallo según parámetro 4.7
3 = Mensaje de fallo, modo de paro después del fallo siempre paro libre
Se genera un mensaje o una acción de aviso o fallo a través de la señal de fallo
externo en la entrada digital DIA3.
Esta información se puede programar en la salida digital DO1 o en la salida
de relés RO1 y RO2.
7. 3 Supervisión fases de motor
0 = Sin acción
2 = mensaje de fallo
La supervisión fases de motor controla que las fases del motor tengan una inten-
sidad sensiblemente igual. Con este parám. se puede desconectar esta función.
7. 4 Protección fallo a tierra
0 = Sin acción
2 = mensaje de fallo
La protección de fallo a tierra supervisa que la suma de las intensidades de las
sea cero. Con este parámetro se puede desconectar esta función. La protección
por sobre intensidad siempre esta trabajando y protege al convertidor de frecuencia
contra fallos a tierra con altas intensidades.
Parámetros 7. 5—7. 9 Protección térmica del motor
General
La protección térmica del motor es para evitar sobrecalentar el motor. El convertidor de fre-
cuencia pude dar mas intensidad que la nominal del motor. Si la carga requiere estas altas
intensidades existe el riesgo de sobrecargar termicamente el motor. Esto es especialmente
cierto a bajas frecuencias. A bajas frecuencias se reduce la ventilación del motor y se reduce
su capacidad de carga. Si el motor esta equipado con un ventilador externo la reducción a baja
velocidad es menor.
La protección térmica del motor esta basada en un
modelo calculado y utiliza la intensidad de salida
del accionamiento para determinar la carga del
motor. Cuando se conecta la tensión al
accionamiento el modelo de calculo utiliza la
temperatura del refrigerador para determinar el
estado térmico del motor. El modelo asume que la
temperatura ambiente del motor es de 40°C.
Mediante estos parámetros se puede ajustar la
protección térmica del motor. La intensidad térmica
I determina la intensidad de carga encima de la
T
cual el motor esta sobrecargado. Esta intensidad
limite es función de la frecuencia de salida. la curva
I se ajusta mediante los par. 7. 6, 7. 7 y 7. 9, ver la
T
figura 2.5-28. Estos parámetros toman sus valores
de defecto de la placa de datos del motor.
¡PRECAUCIÓN! El modelo matemático no puede proteger al motor si se ha
!
reducido la ventilación debido a la suciedad polvo o interrupción del flujo de aire .
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Aplicación Control Local/Remoto
Con la intensidad de salida a I
puede alcanzar el valor nominal (100%). El estado
térmico cambia con el cuadrado de la intensidad.
con una intensidad de salida del 75% de I
térmico puede alcanzar el 56% del nominal y con
una intensidad del 120% de I
puede alcanzar el 144% del nominal. La protección
puede dar un disparo (par. 7. 5) si el estado térmico
alcanza un valor del 105%. La velocidad de cambio
del estado térmico se determina mediante la
constante de tiempo par. 7. 8. Cuanto mas grande
es el motor mas tarda en alcanzar la temperatura
final.
El estado térmico del motor se monitoriza a través
del display. Consultar la tabla de datos de
monitorización (Manual del Usuario tabla 7.3-1).
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