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ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de lesiones corporales graves,
siempre seguir las indicaciones de la Advertencia del
Procedimiento de descompresión en la página 4
antes de reparar el pulverizador.
1.
Desconectar ambas mangueras (133) en las articula-
ciones giratorias del control de presión (108). Observar
el emplazamiento original de cada manguera para cer-
ciorarse de volverlas a montar correctamente al final de
este procedimiento. Véase la Fig. 27.
2.
Trabajando debajo de la placa de montaje del motor del
carro, desconectar los cables del control de presión en
A. Retirar las cuatro tuercas (40) y el material relaciona-
do de los pernos (91 & 87).
3.
Retirar las tapas del control de presión (89). Véase la
Fig. 27.
4.
Desconectar los cables rojo, negro y blanco del rectifica-
dor (307) que están envainados con el conductor (309).
Desenroscar el conector (313) del control de presión,
extrayendo el conductor y los cables con él. Véase la
Fig. 28.
B
108
106
105
40
AL MOTOR
A LA BOMBA
Fig. 27
24
308–388
Control de presión
109
91,87
89
309
40
A
133
AL FILTRO
5.
Utilizar una llave para sujetar la parte hexagonal de los
adaptadores (C) retirando al mismo tiempo las articula-
ciones giratorias (108). Véase la Fig. 28.
ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de choque eléctrico, cerciorarse de
que todas las características de puesta a tierra de control
de presión están correctamente montadas:
1.
Cable de puesta a tierra (308) conectado en el con-
trol de presión.
2.
Pernos de pestaña estriada para montar el control
de presión al carro.
3.
Cadena de puesta a tierra (106) conectada mediante
el perno de montaje largo del control de presión (87).
4.
Volver a montar el control de presión en el orden inver-
so. Utilizar el tornillo de montaje largo del control de
presión (87) en el agujero B. Desde la parte inferior de la
placa de montaje (25) montar la cadena de puesta a
tierra (106), la arandela (105) y la tuerca (40) en el tornil-
lo. Véase la Fig 27.
5.
Realizar el Ajuste del control de presión de la página
25 antes de proceder al funcionamiento regular del equipo.
BLANCO
ROJO
309
313
NEGRO
C
CONEXIONES DE RECTIFICADOR (307)
ROJO
~
+
BLANCO
0032
Fig. 28
307
0033
NEGRO
–
~
TIERRA
0034
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