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1.
Leer y seguir las advertencias de las páginas 4 y 5 antes
de instalar o utilizar este equipo.
2.
Desempacar el Trassar 8. Levantar cuidadosamente la
empuñadura (19) hasta una posición vertical. Existen
cuatro tornillos (39) y tuercas de bloqueo (40) en una
bolsa. Instalar los dos tornillos traseros (39A) y ajustar
las tuercas manualmente (40A). Instalar un tornillo (39B)
y una tuerca (40B) a cada lado de la empuñadura. Apre-
tar firmemente las cuatro tuercas. Véase la Fig.1.
CUIDADO
Al levantar la empuñadura del carro (19), cerciorarse de
que ningún cable esté enganchado en el bastidor o esté
doblado.
3.
Para instalar una segunda pistola y manguera véase
la 8.
4.
Llenar la tuerca prensaestopas/cubeta húmeda (216)
hasta 1/3 de su capacidad con líquido de obturación de
garganta Graco (TSL), suministrado, y mantenerla llena,
para prolongar la vida útil de la bomba. Véase la Fig. 2.
5.
Verificar el nivel de aceite del motor. Véase el manual
del motor Honda, suministrado. Este es un resumen de
la información: retirar uno de los tapones de llenado de
aceite (A); el aceite debe estar casi rebosando. Véase la
Fig. 2. Añadir aceite según convenga. También leer la
sección Mantenimiento en la página 19.
Aceite de motor recomendado: utilizar un aceite deter-
gente de alta calidad, SAE 10W - 40, clasificado "PARA
SERVICIO SE o SF".
6.
Verificar que su sistema está correctamente puesto a
tierra antes de hacerlo funcionar.. La cadena de pues-
ta a tierra conectada al carro debe estar en contacto con
el suelo en todo momento durante el funcionamiento. Si
utiliza la unidad para pulverización estacionaria, conec-
tar la abrazadera de puesta a tierra (159) a una tierra
física. Leer y seguir las instrucciones en de Peligro de
incendio o explosión en la página 5.
7.
Llenar el depósito de combustible. Véase Abasteci-
miento de combustible en la página 7.
8.
Lavar la bomba para retirar el aceite ligero que quedó en
la bomba para protegerla del óxido. Seguir las instruc-
ciones de Lavado en la página 9.
9.
Preparar la pintura según las recomendaciones del fabri-
cante. Retirar cualquier película que se pueda haber
formado. Agitar la pintura para mezclar los pigmentos.
Filtrar la pintura a través de una bolsa de malla de nilón fina
(disponible en la mayor parte de puntos de venta de pintu-
ra) para retirar partículas que pudiesen obstruir el filtro o la
boquilla de pulverización. Este es quizás el paso más
importante para lograr una pulverización sin problemas.
6
308–388
Preparación
19
39A
40A
Fig. 1
1
2
Fig. 2
40B
39B
Mantener lleno con líquido TSL
Tapón de llenado de aceite del motor
216
1
02491
2
0008
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