Problemas, Causas Y Soluciones - Anest Iwata WS-200 Serie Manual De Instrucciones De Uso

WS-200SP | WS-200FT Pistolas de presión
G Volver a montar la válvula de aire (9), el muelle de la válvula de
aire (10) y la guía de ajuste de la aguja (11) juntos. A continuación,
insertar la aguja (2-2) en la guía de ajuste de la aguja (11), introducir
el conjunto en el cuerpo de la pistola y atornillar la guía de ajuste de
la aguja (11) utilizando la llave fija suministrada. IMPORTANTE! Si se
intenta montar el muelle de la válvula de aire (10) y la válvula de
aire (9) en el cuerpo de la pistola sin la aguja (2-2) montada, la
válvula de aire no será montada de manera correcta y la junta de
la guía de la aguja (11 ) se dañará.
I AJUSTE ABANICO (7) y AJUSTE AIRE (15). IMPORTANTE! Antes de desmontar o volver a montar la unidad de ajuste del abanico (7)
y/o la válvula de ajuste de aire (15) asegurarse de que estos TRABAJOS se llevan a cabo con las unidades de ajuste totalmente
abiertas, para evitar el riesgo de dañar las secciones de los asientos. Desmontar la unidad de ajuste del abanico (7) y / o la válvula de
ajuste de aire (15) utilizando la llave incluida (hexágono 13 mm).

8. PROBLEMAS, CAUSAS Y SOLUCIONES

PROBLEMA
SIN SUMINISTRO
DE PINTURA
ATOMIZACIÓN
INTERMITENTE
DEFECTOS
DEL ABANICO
PÉRDIDA
DE PINTURA
PÉRDIDA DEL AIRE DESDE
EL CABEZAL DE AIRE
9 10 11 2-2
CAUSAS
Botón de ajuste del fluido (13) no suficientemente abierto
Agujero pico de fluido (2-1) obturado
Pérdida de aire desde el pico de fluido (2-1)
Pérdida de aire desde la junta de la aguja (6)
Residuos de pintura en el cabezal de aire (1)
Pico de fluido (2-1) o cabezal aire (1) con incrustaciones
de pintura
Pico de fluido (2-1); cabezal de aire (1) o difusor de aire
(4) dañados
Pico de fluido (2-1) o difusor de aire (4) flojos
Viscosidad de la pintura demasiado elevada o demasiado baja Diluir la pintura o aumentar la viscosidad
Suministro de la pintura demasiado elevado o demasiado
bajo
Pico de fluido (2-1), conjunto aguja (2-2) o cuerpo de la pistola
(5) con incrustaciones, dañados o desgastados en los asientos
Residuos de pintura en el cabezal de aire (1)
Botón de ajuste de la aguja flojo (13)
Muelle de la aguja (12) desgastado
Pico de fluido (2-1) flojo
Junta de la aguja (6) con incrustaciones de pintura o desgastada
Válvula aire (9), asiento válvula aire (8), muelle válvula aire
(10), sucios o dañados.
La junta tórica del asiento de la válvula aire (8-1) está
dañada o desgastada.
H GATILLO (16): Para desmontar el gatillo (16), aflojar el tornillo de
cabeza redondeada (18) utilizando una llave Allen de 2,5 mm (no
incluida) y sacar el pasador del gatillo (17).
IMPORTANTE! En el reensamblaje adaptar la forma hexagonal
del borde del pasador del gatillo (17) al asiento hexagonal
del gatillo (Fig. 2).
18
17
SOLUCIONES
Verificar y ajustar
Verificar y limpiar
Verificar, apretar, limpiar o sustituir
Apretar
Limpiar
Limpiar con cuidado
Sustituir
Apretar
Ajustar la aguja (13) para reducir o
aumentar el caudal de pintura
Verificar o sustituir si necesario
Limpiar
Ajustar
Sustituir
Apretar
Limpiar o sustituir
Verificar o sustituir si necesario
Sustituir
ES
Fig. 2
17
16
25