Publicidad
Si el ajuste es óptimo, el amortiguador de la
horquilla trasera se comprime rápidamente y sin
problema al toparse con la irregularidad y la
amortigua. Se mantiene la tracción (línea azul).
Figura 7: Condición óptima de marcha del amortiguador de la horquilla trasera en caso de irregularidades
Bloqueo
En cada amortiguador de la horquilla trasera se
puede bloquear la compresión con la ayuda del
bloqueo (también denominado en inglés
Lockout). De este modo, el cuadro se comporta
como uno sin amortiguador de la horquilla trasera.
En carreteras asfaltadas en muy buen estado o
cuesta arriba, la suspensión absorbe mucha
fuerza del motor y muscular. Debido a ello
aumenta el consumo de energía y se reduce el
avance. Por ello se recomienda bloquear la
suspensión.
3.3.2.4 Amortiguación del amortiguador de la horquilla trasera
Tras la compresión, la horquilla de suspensión
vuelve a su posición inicial. Si hay un
amortiguador, el amortiguador frena el
movimiento y evita que el sistema de suspensión
se mueva de forma descontrolada y que la
horquilla de suspensión comience a oscilar de
arriba abajo.
Se distingue entre dos tipos de amortiguadores:
•
Amortiguador de niveles de
•
Amortiguador de niveles de
MY23Z0a - 43_1.0_16.01.2023
tracción,
presión.
El sillín se eleva ligeramente al amortiguar la
irregularidad (línea verde).
Umbral
El umbral es un modo opcional del bloqueo.
Si hay un umbral ajustado, el amortiguador de la
horquilla trasera se comporta como si estuviera
bloqueado. El umbral de evita la compresión hasta
que aparece una fuerza de impacto media o una
fuerza descendente.
Descripción
34
Publicidad
