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Figura 30: Estructura de las cubiertas abiertas
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Llanta
2
Superficie de rodadura con perfil
3
Cinturón de protección contra pinchazos
(opcional)
4
Carcasa
5
Núcleo del talón
Carcasa
La carcasa (francés carcasse, estructura) es la
estructura de soporte de la cubierta.
Generalmente hay 3 capas de carcasa debajo de
la superficie de rodadura. La carcasa se compone
de un tejido con hilos, en la mayoría de los casos
de poliamida (nailon). El tejido está recubierto en
ambos lados con goma y está cortado con un
ángulo de 45°. Este ángulo con respecto a sentido
de la marcha hace que las carcasas den
estabilidad a la cubierta. Dependiendo del nivel
de calidad de las cubiertas, las capas de la
carcasa están tejidas con distinta densidad. La
densidad del tejido de la carcasa se indica con el
número de hilos por pulgada, en EPI (inglés Ends
per Inch) o TPI (inglés Threads per Inch). Existen
cubiertas con carcasas desde 20 hasta 127 EPI.
Con un valor de EPI alto se reduce el diámetro de
los hilos utilizados. Las capas de carcasa con un
valor de EPI más alto tienen hilos con un diámetro
más reducido. Cuanto mayor sea el valor de EPI:
•
menor será la cantidad de goma necesaria para
recubrir los hilos,
•
más ligeras serán las cubiertas y
•
más flexibles serán las cubiertas y, por lo tanto,
poseerán una resistencia a la rodadura menor.
•
El tejido es más denso, de manera que la
penetración de cuerpos extraños es
complicada. De este modo se aumenta la
seguridad contra pinchazos.
MY23Z0a - 43_1.0_16.01.2023
En las carcasas con 127 EPI, cada hilo individual
ya solo tiene un grosor de 0,2 mm y, por lo tanto,
es más vulnerable. Esto hace que una cubierta
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con 127 EPI tenga una protección contra
pinchazos reducida. El equilibrio óptimo entre
peso y resistencia se sitúa en 67 EPI.
Además del tejido, también es importante la
mezcla de goma de una cubierta. La mezcla de
goma consta de varios componentes:
1
40 ... 60 %
15 ... 30 %
20 ... 35 %
Tabla 19: Mezcla de goma de las carcasas
Superficie de rodadura con perfil
En la parte exterior de la carcasa se encuentra
montada una superficie de rodadura de goma.
Sobre una carretera limpia, el perfil influye
mínimamente en las características de marcha. La
adherencia entre la cubierta y la carretera se forma
particularmente por la fricción estática entre la goma
y la carretera.
Cubiertas lisas y cubiertas de carretera
A diferencia de los coches, en el Pedelec no se
produce aquaplaning. La superficie de apoyo es
reducida y la presión de apriete es alta. Debido a la
superficie de apoyo reducida de las cubiertas
estrechas y sin perfil, la cubierta se engrana con las
rugosidades de la calzada. En teoría, el
deslizamiento de la cubierta se producirá con
velocidades en torno a los 200 km/h.
En una carretera limpia, tanto si está seca o mojada,
las cubiertas lisas se adhieren mejor que las
cubiertas perfiladas, porque la superficie de contacto
es mayor. La resistencia a la rodadura de las
cubiertas lisas también es menor.
Caucho natural y sintético
Materiales de relleno, p. ej. hollín, ácido
silícico o gel de sílice
• Antioxidantes
• Agentes de vulcanización, p. ej. azufre
• Aceleradores de vulcanización, p. ej.
óxido de zinc
• Pigmentos y colorantes
Descripción
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