Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Instrukcje bezpieczeństwa i obsługi
♦
Sprawdź, czy używasz ciśnienia odpowiadającego
zalecanemu ciśnieniu roboczemu, które wynosi
87 psig (6 bar).
Nie wolno przekraczać maksymalnego
♦
dopuszczalnego ciśnienia powietrza, które wynosi
90 psig (6,2 bar).
♦
Przed podłączeniem węża pneumatycznego do
maszyny wydmuchaj z niego wszystkie
zanieczyszczenia.
Wybierz wąż o odpowiednim z dostępnych
♦
wymiarze i podłącz go do wylotu cieczy pompy.
Do korzystania z maksymalnego przepływu pomp
CP zaleca się użycie węża 3 in. (76 mm).
Dobierz odpowiedni wymiar i długość węża
♦
pneumatycznego. Węże o długości do 100 feet
(30 m) powinny mieć średnicę wewnętrzną co
najmniej
3
⁄
in. (19 mm). Węże o długości między
4
100 do 330 feet (30 a 100 metrów) powinny mieć
średnicę wewnętrzną co najmniej 1 in. (25 mm).
Metody zapobiegania
zamarzaniu
Przy temperaturze otoczenia 0 do 10°C (32-50°F) i
wysokiej wilgotności względnej powietrza, w silniku
pneumatycznym może się tworzyć lód.
Aby jeszcze bardziej zmniejszyć ryzyko tworzenia
się lodu:
Używaj separatora wody.
♦
Smarowanie
Bezproblemowa eksploatacja wymaga bieżącego
smarowania silnika pneumatycznego. Przed użyciem,
a także po każdych ośmiu godzinach eksploatacji,
wyjmij zatyczkę wlewu oleju i napełnij zbiornik
zalecanym olejem, patrz niżej.
Zakres
Środek
temperatur °F
smarny
(°C)
Olej do
≤100
narzędzi
(≤38)
pneumatycznych
Olej do
>100
narzędzi
(>38)
pneumatycznych
104
Klasa lepkości
100-150 SUS
(ISO VG 22-32)
200-300 SUS
(ISO VG 46-48)
Smar
Używaj wysokiej jakości smaru do łożysk zalecanego
do łożysk kulkowych.
UWAGA
Smar do samochodowych pomp wody
przeznaczony jest do pracy w środowisku gorącej
wody, i jest zbyt twardy do użytku z cieczami
zimnymi.
UWAGA
Otwór odpowietrzający (patrz pod
„Najważniejsze elementy") musi być zawsze otwarty,
aby zapewnić smarowanie dolnego łożyska
kulkowego.
Regulacja smarownicy olejowej
Zawór smarownicy olejowej ustawiony jest
fabrycznie na dostarczanie około 180 g (sześciu
uncji) oleju na godzinę eksploatacji. Sprawdź
smarowanie, trzymając kawałek papieru przed
wylotem powietrza podczas pracy pompy. Po około
pięciu sekundach na papierze powinny się pojawić
ślady oleju.
W razie potrzeby regulacji postępuj jak niżej:
1)
Wyjmij zatyczkę wlewu oleju i spuść cały olej
ze zbiornika.
Odkręć cztery nakrętki mocujące obudowę
2)
regulatora do obudowy silnika i zdejmij je
razem z podkładkami zabezpieczającymi, a
następnie zdejmij obudowę regulatora.
Zdejmij podkładkę filtra oleju z obudowy
3)
regulatora i obróć zawór smarownicy olejowej.
Obracając w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara zmniejszasz przepływ.
Obracając w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara zwiększasz przepływ.
4)
Złóż z powrotem, napełnij ponownie zbiornik
i sprawdź smarowanie zgodnie z powyższym
opisem.
UWAGA
Zawór smarownicy olejowej może utknąć
w gnieździe smarownicy przy jego wkręcaniu.
Sprawdź wsuwając coś cienkiego przez otwór w
gnieździe. Powinno się móc wyczuć poruszanie się
zaworu pokonującego opór sprężyny zaworu
smarownicy.
UWAGA
Nie odcinaj całkiem przepływu, ponieważ
brak smarowania spowodowałby szybką awarię
pompy.
9800 1056 90a | Oryginalne instrukcje
CP 0020
Publicidad
