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Instruções de segurança e operação
♦
Pressão de ar baixa na bomba. É precisa uma
pressão de ar de 90 psi (6,2 bar) na bomba, com
o motor a funcionar todo em aberto.
Baixa produção do compressor pneumático.
♦
♦
Escoamento excessivo na linha de alimentação.
Utilização de mangueira ou de ligações de
♦
diâmetro insuficiente.
Se as condições acima listadas estiverem em ordem,
faça as seguintes verificações por sequência:
1)
Filtro do ar: desmontar, limpar e voltar a
montar.
2)
Lubrificação do motor: Encha o reservatório
de óleo, desligue a mangueira e despeje uma
pequena quantidade de óleo do tipo
recomendado directamente dentro da entrada
de ar. Verifique se há óleo no ar de escape,
conforme descrito; veja a secção "Afinação do
lubrificador".
Impulsor: Pode estar alojada sujidade debaixo
3)
do impulsor, ou entre o impulsor e o anel de
desgaste, fazendo com que a bomba perca
velocidade até deixar de rodar.
Para corrigir:
Levante a bomba imediatamente acima da
água, permitindo que a água na mangueira
de descarga corra de volta para dentro da
bomba, o que pode desalojar as partículas de
sujidade.
Se mesmo assim a bomba não funcionar,
desmonte e inspeccione a bomba. Ver a secção
"Cuidados na desmontagem e na montagem".
4)
Formação de gelo: A formação de gelo na
câmara de escape e na mangueira é causada
pela entrada de humidade no motor ou na
câmara de escape. Verifique a entrada de ar e
as ligações do escape, certificando-se de que
são à prova de água. Certifique-se de que a
extremidade do tubo ou da mangueira de
escape está bem acima da água.
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Armazenamento
Preparar a bomba para
armazenamento
>
Depois da utilização, é importante limpar o
interior da bomba, enxaguando-a com um líquido
limpo e neutro. Isto é especialmente importante
se a bomba tiver sido utilizada para bombear
líquidos ácidos ou salinos, ou outros líquidos
intensamente poluídos ou agressivos.
>
Quando a bomba for armazenada por 24 horas
ou mais, então o motor a ar deve ser lubrificado,
para o proteger da corrosão.
>
Despeje aproximadamente 1 dl de óleo
anti-corrosão directamente dentro da entrada de
ar da bomba. Ligue a bomba à linha de ar
comprimido, e deixe-a trabalhar durante alguns
segundos. A bomba deverá trabalhar a uma
velocidade muito baixa, para distribuir o óleo
anti-corrosão pelo interior do motor a ar.
>
Depois de lubrificar com óleo anti-corrosão, a
entrada de ar tem obrigatoriamente que ser
tapada com um bujão.
>
Quando uma bomba que tenha estado
armazenada for posta novamente em utilização,
despeje uma pequena quantidade de óleo
directamente dentro da entrada de ar, antes de
dar arranque à bomba.
Abate
Uma máquina abatida deve ser tratada e eliminada
de maneira a que maior parte possível do seu
material possa ser reciclada, e que qualquer
influência negativa sobre o meio-ambiente seja
mantida ao nível mais baixo possível, e em
conformidade com as restrições locais.
9800 1056 90a | Instruções originais
CP 0020
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