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Idiomas disponibles
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Código
Indicador de fallo
Advertencia
La temperatura del
121
controlador de la bomba
es demasiado baja
Advertencia
La temperatura del
controlador de la bomba
es demasiado elevada
122
Error
Fallo del sensor de
123
temperatura del
controlador de la bomba
Advertencia
La temperatura del
motor de la bomba es
demasiado baja
124
Advertencia
La temperatura del
motor de la bomba es
demasiado alta
125
Código
Indicador de fallo
1. Comparar si la temperatura de monitorización del controlador difiere
significativamente de la temperatura real;
2. El controlador está roto.
1. Comparar si la temperatura de monitorización del controlador difiere
significativamente de la temperatura real.
2. Comprobar si se ha aplicado suficiente grasa de silicona entre el controlador y
la placa de aluminio de control eléctrico, y entre la placa de aluminio de control
eléctrico y el cuerpo del vehículo.
3. Comprobar si la corriente de funcionamiento del controlador es
significativamente mayor que la corriente de puesta en marcha (puede consultarlo
con el personal técnico correspondiente)
4. El controlador está roto.
Fallo del controlador
1. Comparar si la temperatura de monitorización del controlador difiere
significativamente de la temperatura real;
2. Comprobar si hay circuito abierto o si el aislamiento no es suficiente en el
cableado que va desde el controlador hasta el sensor de temperatura del motor;
3. Medir si el valor de resistencia del sensor de temperatura del motor es normal
(el valor de resistencia es de aproximadamente 600 Ω a temperatura ambiente), y
si el aislamiento con la línea del motor y el cuerpo del vehículo es normal;
4. El controlador está roto.
1. Comparar si la temperatura de monitorización del controlador difiere
significativamente de la temperatura real;
2. Comprobar si hay circuito abierto o si el aislamiento no es suficiente en el
cableado que va desde el controlador hasta el sensor de temperatura del motor;
3. Medir si el valor de resistencia del sensor de temperatura del motor es normal
(el valor de resistencia es de aproximadamente 600 Ω a temperatura ambiente), y
si el aislamiento con la línea del motor y el cuerpo del vehículo es normal;
4. Comprobar si la corriente de funcionamiento del controlador es
significativamente mayor que la corriente de puesta en marcha (puede consultarlo
con el personal técnico correspondiente);
5. El controlador está roto.
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Posibles causas
Posibles causas
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