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Código
Indicador de fallo
Error
Tiempo límite de precarga del
controlador de la bomba
145
Error
150
La tensión del controlador de
la bomba es demasiado baja
Error
151
La tensión del controlador de
la bomba es demasiado alta
Advertencia
152
Se entra en el modo de
limitación de energía
Error
201
Cortocircuito en el
controlador de dirección
Error
La temperatura en el control
de dirección es demasiado
elevada
202
1. Comprobar si la tensión de la batería es demasiado baja;
2. Comprobar si la resistencia de precarga es normal;
3. Comprobar si el aislamiento entre la línea del motor y el cuerpo del vehículo
es la adecuada;
4. Comprobar si existe demás cableado (incluyendo la línea de alimentación
conectada al control de la bomba) en el controlador B + terminal, exceptuando
la barra de cobre del contactor normal. Si sí los hay, es necesario retirarlos
antes de realizar la prueba;
5. El controlador está roto.
1. Comprobar la tensión de la batería;
2. Comprobar que el cable no esté suelto o que el aislamiento sea deficiente
1. Comprobar la tensión de la batería;
2. Comprobar que el cable no esté suelto o que el aislamiento sea deficiente
Tanto el desplazamiento como la bomba entran en modo de limitación de
energía
1. Comprobar si la línea de motor tiene un circuito abierto o si el aislamiento
es deficiente.
2. El controlador está roto.
1. Comparar si la temperatura de monitorización del controlador difiere
significativamente de la temperatura real;
2. Comprobar si se ha aplicado suficiente grasa de silicona entre el
controlador y la placa de aluminio de control eléctrico, y entre la placa de
aluminio de control eléctrico y el cuerpo del vehículo.
3. Comprobar si la corriente de funcionamiento del controlador es
significativamente mayor que la corriente de puesta en marcha (puede
consultarlo con el personal técnico correspondiente)
l
4. E
controlador está roto.
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Posibles causas
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