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7.3.5
Compensación de tensiones mecánicas y deformaciones del eje del husillo
Nota
La compensación de tensiones solo es posible para los rotores montados con casquillo.
El calado térmico genera tensiones (presión) debido a la interferencia del apriete del eje del
husillo. Estas tensiones pueden deformar el eje del husillo.
Después del calado se recomienda reducir el apriete del eje del husillo con presión de aceite
para compensar las tensiones o reducir la deformación del husillo.
El siguiente capítulo describe la compensación de las tensiones mecánicas.
Principio de la compensación de tensiones
Al inyectar aceite a presión entre el eje del husillo y el rotor se afloja la unión por apriete
escalonada.
Nota
Desplazamiento imprevisto entre el eje del husillo y el paquete de chapas del rotor
Si se aplica la presión suficiente, el eje del husillo se suelta del paquete de chapas del rotor.
• Evite el movimiento axial relativo al reducir el apriete (ver figura "Diseño del dispositivo para
la compensación de tensiones y el reajuste (ejemplo)")
Requisitos para la compensación de las tensiones mecánicas
Asegúrese de que se cumplan las siguientes medidas de seguridad para la compensación de
tensiones.
• Compruebe si el funcionamiento de la bomba y los accesorios es seguro.
• Utilice la bomba solo con un manómetro.
• No realice modificaciones en el equipo ni en sus dispositivos de seguridad.
• Respete las indicaciones de las instrucciones de servicio de la bomba de presión de aceite.
• Es obligatorio utilizar careta de protección facial y ropa de trabajo cerrada.
• Purgue el sistema hidráulico.
La presión de aceite se aumenta manualmente.
• Respete la máxima presión de aceite permitida (ver tabla "Presión de aceite máxima
permitida")
Tabla 7-3
Motores para incorporar SIMOTICS M-1FE2
Manual de montaje, 02/2024, A5E50074509E AE
Presión de aceite máxima permitida
Versión del motor
Versión síncrona
Versión asíncrona
Montaje mecánico
7.3 Montaje y desmontaje del rotor
Presión de aceite máxima P
80
100
/MPa
máx
117
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