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La unidad de mando en el suelo (ver Fig. 10B) puede
ser movida según las necesidades de ubicación del
operador.
Se aconseja al operador de colocar el mando en una
zona libre de obstáculos para obtener una vista com-
pleta y clara de la zona operativa.
VERIFICAR LA AUSENCIA DE
PERSONAS O COSAS ESCONDI-
DAS EN EL CAMPO VISIVO DEL
OPERADOR DEBIDO AL BULTO DE
LA RUEDA (EN PARTICULAR DE
GRANDES DIMENSIONES).
Los "pedales A" mandan la rotación horaria y anti-
horaria del mandril.
EL MANIPULADOR NO TIENE QUE
SER EN NINGÚN CASO POSICIO-
NADO DONDE HAY AGUA ESTAN-
CADA.
Fig. 10B
A
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
11.3 Dispositivo de mando (válido para mo-
delos NAV11EI y NAV11TEI)
La unidad de mando en el suelo (Fig. 11) puede ser
movida según las necesidades de ubicación del opera-
dor. Se aconseja al operador de colocar el mando en
una zona libre de obstáculos para obtener una vista
completa y clara de la zona operativa.
VERIFICAR LA AUSENCIA DE
PERSONAS O COSAS ESCONDI-
DAS EN EL CAMPO VISIVO DEL
OPERADOR DEBIDO AL BULTO DE
LA RUEDA (EN PARTICULAR DE
GRANDES DIMENSIONES).
La "palanca A" tiene dos posiciones operativas de
accionamiento mantenido:
- Palanca hacia derecha o izquierda, manda respectiva-
mente el desplazamiento del carro porta-útiles hacia
derecha o izquierda.
- Palanca arriba o abajo, manda respectivamente la
subida y la bajada del bazo porta-mandril.
El "pulsador B" tiene una posición de accionamiento
mantenido, y apretado manda la apertura del dispo-
sitivo autocentrante.
El "pulsador C" tiene una posición de accionamiento
mantenido, y apretado manda el cierre del dispositivo
autocentrante.
Los "pedales D" mandan la rotación horaria y antiho-
raria del mandril.
El "pulsador E" comanda el reposicionamiento del útil
en el carro hacia izquierda.
El "pulsador F" comanda el reposicionamiento del útil
en el carro hacia izquierda.
EL MANIPULADOR NO TIENE QUE
SER EN NINGÚN CASO POSICIO-
NADO DONDE HAY AGUA ESTAN-
CADA.
Fig. 11
A
E
F
D
7505-M001-4_B
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NAV11N - NAV11NT
NAV11EI - NAV11TEI
C
B
E
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