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• Manteniendo presionada la palanca, bajar la rueda
hasta llevar el borde de la llanta a una distancia de
aproximadamente 5 mm del útil de gancho, luego
girar el mandril en el sentido contrario a las agujas
del reloj manteniendo presionada la palanca (Fig._34
ref._1) hasta completar la salida del neumático de
la llanta.
LA SALIDA DE LOS TALONES DE
LA LLANTA CAUSA LA CAIDA DEL
NEUMATICO. CONTROLAR SIEM-
PRE QUE NO HAYA ACCIDENTAL-
MENTE NADIE EN EL AREA DE
TRABAJO.
SI SE DESMONTAN NEUMÁTICOS
MUY PESADOS, ACERQUE LA
RUEDA A LA BASE TODO LO PO-
SIBLE ANTES DE TERMINAR LA
OPERACIÓN.
12.7.3 Montaje
DURANTE TODAS LAS OPERA-
CIONES DE MONTAJE/DESMON-
TAJE DE LOS NEUMÁTICOS,
COMPRUEBE QUE LA PRESIÓN
DE BLOQUEO DEL DISPOSITIVO
AUTOCENTRANTE SE APROXIME
AL VALOR MÁXIMO DE FUNCIO-
NAMIENTO (150 BAR).
• Sujetar la llanta al mandril según las indicaciones
descritas en el párrafo "BLOQUEO DE LA RUEDA".
• Lubrificar abundantemente los talones del neumático
y los bordes de la llanta con el lubrificante específico,
utilizando el pincel (opcional).
UTILIZAR SOLO LUBRIFICANTE
ESPECIAL PARA NEUMATICOS.
LOS LUBRIFICANTES IDONEOS
NO CONTIENEN NI AGUA, NI HI-
DROCARBUROS, NI SILICONA.
• Montar la mordaza (Fig._29 ref._1) en el borde exte-
rior de la llanta en el punto más alto como se indica
en la Fig._29.
LA MORDAZA DEBE SER FIRME-
MENTE SUJETADA AL BORDE DE
LA LLANTA.
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig._6).
• Posicionar el neumático sobre el taburete y bajar el
mandril (manteniendo la mordaza en el punto más
alto) para enganchar el primer talón del neumático
(talón interior).
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
• Levantar el brazo del mandril de bloqueo con el neu-
mático enganchado y girarlo en el sentido contrario
a las agujas del reloj de 15-20 cm; el neumático se
colocará en posición oblicua con respecto a la llanta.
• Volcar el brazo porta-útil, desengancharlo y levan-
tarlo, colocándolo en la posición "fuera de trabajo"
(Fig._15 ref._1); posicionar el brazo porta-útil en el
lado interior de la rueda, accionando el manipulador,
y luego volver a colocarlo en la posición de "trabajo"
(Fig._14 ref._1) bloqueándolo con la palanca de
enganche específica.
PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN
CUANDO SE VUELVE A COLOCAR
EL BRAZO PORTA-ÚTILES PARA
EVITAR APLASTES DE LAS MA-
NOS.
COMPROBAR SIEMPRE QUE EL
BRAZO ESTE BIEN ENGANCHADO
AL CARRO.
• Girar de 180° la cabeza porta-útiles como descrito
en el relativo párrafo, de manera de poner el gancho
entre el borde de la llanta y el talón del neumático;
la operación se realizará durante la rotación del
mandril.
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig._6).
• Avanzar con el útil hasta hacer coincidir la muesca de
referencia en eje con el borde exterior de la llanta a
una distancia de 5 mm de la misma (véase Fig._35).
Fig._35
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig._6).
• Desde el lado exterior de la rueda hacer un control
visual de la exacta posición del útil y si es necesario
corregirla, luego girar el mandril en el sentido de las
agujas del reloj hasta llevar la mordaza en el punto
más bajo (6 horas»). Una vez insertado el primer
talón en la llanta, quitar la mordaza.
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