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Esercizio
La pompa motorizzata a benzina non deve essere
mai utilizzata con il punto di prelievo chiuso.
La pompa non deve essere utilizzata senza l'acqua
per tempo lungo. Alla funzione c.d. a secco – funzione della
pompa senza l'acqua – possono avvenire i gravi danni
sull'apparecchio.
La pompa motorizza a benzina e tutto il sistema dei
tubi devono essere protetti al gelo ed impatti atmosferici.
Le sostanze e gli oggetti infiammabili, i liquidi
facilmente infiammabili oppure esplosivi devono essere
tenuti fuori la portata della pompa in funzione. Non
appoggiare nessun oggetto sul motore.
Con il motore in marcia non si deve rabboccare né il
combustibile né l'olio per motore. Spegnere la pompa prima
di rabbocco.
Durante l'esercizio, le parti della pompa motorizzata
a benzina – ad es. scarico fumi ed il suo corpo –
raggiungono le temperature elevate. Per evitare le ferite per
le ustioni è possibile toccare l'apparecchio in funzione e
dopo lo spegnimento fino a raffreddamento solo sui punti a
ciò destinati – ad es. interruttori e manichi.
Durante prime 20 ore d'esercizio del nuovo apparecchio, il
motore non deve essere pienamente caricato. per questo
intervallo si raccomandano 2/3 dei giri possibili. L'esercizio
a piena potenza del motore durante il rodaggio è
ammissibile solo per tempo breve fino max. 10 minuti – ad
es. alla messa in funzione per l'aspirazione.
Terminazione dell'uso
E' inammissibile il trasporto della pompa con
serbatoio del combustibile riempito.
Dopo ogni uso bisogna scaricare attraverso il foro relativo
tutta l'acqua contenuta nella pompa. Lasciare la pompa che
si asciughi bene per evitare i danni dalla corrosione. In caso
di gelo, l'acqua rimanente nella pompa può provocare in
gravi danni.
Nel caso in cui dopo l'uso l'apparecchio deve essere
trasportato bisogna svuotare il serbatoio del combustibile.
E' inammissibile il trasporto della pompa con serbatoio del
combustibile riempito.
Manutenzione e cura
Prima di manutenzione spegnere il motore,
sconnettere la spina dalla presa, togliere il cappuccio dalla
candela d'accensione ed attendere che il motore si
raffredda. Nel caso in cui durante la manutenzione il motore
deve rimanere in marcia assicurare la ventilazione
sufficiente perché i fumi sono tossici.
La manutenzione periodica e la cura accurata diminuiscono
il rischio dei possibili guasti in funzione e contribuiscono al
prolungamento della vita del Vostro apparecchio. I motori
rappresentano una tecnica complessiva e contengono le
numerosi parti mobili che subiscono i forti influssi meccanici,
termici e chimici dell'ambiente e del processo di combustione.
L'uso dei mezzi d'esercizio giusti, di qualità e freschi –
combustibile e l'olio per motore – assicurano la prevenzione ai
danni sul motore ed al malfunzionamento.
Le sostanze abrasive nel liquido da travasare – ad es. sabbia –
aumentano il logoramento e diminuiscono la potenza. Al
travaso dei liquidi contenenti tali sostanze si raccomanda
sicuramente il montaggio del filtro preliminare. Questo
accessorio raccomandato filtra effettivamente la sabbia e le
particelle simili dal liquido, minimizza il logoramento ed allunga
la vita della pompa.
Candela d'accensione
La pulizia della candela d'accensione e la correzione eventuale
della distanza degli elettrodi devono essere fatti ogni sei mesi
oppure dopo 100 ore d'esercizio. Prima di manutenzione della
candela d'accensione togliere il cappuccio della candela
d'accensione. Svitare quindi la candela con aiuto dell'apposita
chiave. Per garantire l'esercizio perfetto, la candela
d'accensione – priva dei residui bruciati ed asciutta – deve
essere in distanza di 0,6 – 0,7 mm dagli elettrodi.
Pulire la candela d'accensione, se necessario. Per eliminare i
residui bruciati utilizzare la spazzola metallica morbida. La
distanza degli elettrodi correggere eventualmente piegandone
leggermente con cura. In caso dei depositi troppo forti oppure
degli elettrodi consumati si raccomanda il cambio della candela
d'accensione.
Avvitare manualmente la candela d'accensione pulita oppure
nuova fino all'arresto. Serrare quindi la candela con aiuto
dell'apposita chiave. Evitare l'uso della forza elevata per evitare
il danneggiamento della candela d'accensione. Inserire
fortemente il cappuccio della candela d'accensione sulla
candela stessa.
Filtro d'aria
Per la pulizia del filtro d'aria non deve essere utilizzata
in nessun caso la benzina oppure il solvente con basso grado
d'infiammazione, ciò rappresenta il pericolo dell'incendio e della
esplosione.
Il filtro d'aria sporco impedisce il flusso d'aria al carburatore. Per
evitare i guasti in funzione del carburatore, il filtro d'aria deve
essere controllato periodicamente, eventualmente pulito e/o
sostituito.
Si raccomanda generalmente controllare il filtro d'aria dal punto
di vista di contaminazione prima di ogni uso. E' necessaria la
pulizia minimo ogni tre mesi oppure dopo 50 ore d'esercizio. In
caso dell'esercizio nell'ambiente molto sporco oppure
polveroso, la pulizia deve essere fatta negli intervalli più corti,
dopo 10 ore d'esercizio. Ogni sei mesi oppure dopo 300 ore
d'esercizio bisogna montare il filtro d'aria nuovo.
Prima di manutenzione aprire la scatola del filtro d'aria ed
estrarre il filtro d'aria. Lavare eventualmente il filtro d'aria con
un solvente ignifugo – ad es. detergente. Per la pulizia del filtro
d'aria non deve essere utilizzata in nessun caso la benzina
oppure il solvente con basso grado d'infiammazione, ciò
rappresenta il pericolo dell'incendio e della esplosione. Far
asciugare il filtro d'aria dopo la pulizia.
Inserire il filtro d'aria controllato, pulito, eventualmente nuovo e
richiudere la scatola.
MAI utilizzare la pompa senza filtro d'aria perché si aumenterà
l'usura del motore.
Cambio dell'anello di tenuta scorrevole
L'anello scorrevole di tenuta è la guarnizione fra il corpo della
pompa e l'albero del motore. Fa parte degli elementi di usura
normale.
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