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PARTE II
VIBRACIONES
Algunos ciclistas han notado una vibración molesta
a determinadas velocidades Este síntoma aparece
en raras ocasiones y los expertos no se ponen de
acuerdo sobre cuáles son los motivos. Entre las causas
propuestas de esta vibración se encuentran: un juego
de la dirección suelto, problemas de alineación del
cuadro, peso de los imanes de la rueda delantera para
los pulsómetros y tensión en los radios.
Algunas personas piensan que los ciclistas más altos,
que utilizan cuadros grandes, tienen más posibilidades
de experimentar este tipo de vibración.
Si nota estas vibraciones, frene con suavidad y
disminuya la velocidad. También le sugerimos que
presione la pierna contra el tubo horizontal conforme
vaya frenando.
ADVERTENCIA
SI NOTA ESTAS VIBRACIONES, NO SIGA
CIRCULANDO CON SU BICICLETA.
LLÉVELA AL DISTRIBUIDOR PARA QUE
LA EXAMINE, REVISE O MODIFIQUE.
IMPACTO DE LA PUNTA O
DEL CALAPIÉS
¿Qué es?
Las expresiones "impacto de la punta" o "impacto
del calapiés" se refieren a cuando la punta de la
zapatilla, la zapatilla acoplada a un pedal sin calapiés
o el calapiés, entra en contacto con la rueda delantera
(o el guardabarros delantero). Esto puede ocurrir
cuando el pedal está situado en la posición delantera
máxima y la rueda delantera realiza un giro brusco
hasta una posición donde la punta de la zapatilla o el
calapiés pueden entrar en contacto con la rueda (o el
guardabarros). Si utiliza pedales sin calapiés, acople la
zapatilla al pedal y compruebe el espacio libre hasta
la rueda delantera. Si utiliza pedales con calapiés,
compruebe la distancia hasta la rueda delantera.
Este fenómeno es habitual en bicicletas con cuadros
de tamaño pequeño. Evitar cualquier contacto con
el neumático delantero es muy simple: coloque el
pedal interior arriba antes de empezar a girar. Si gira
hacia la izquierda, el pedal interior (izquierdo) debe
colocarse a las doce en punto. Cuando vaya a girar a
la derecha, el pedal interior (derecho) debe colocarse
a las doce en punto. Si coloca el pedal interior arriba,
evitará cualquier contacto entre el calapiés y la rueda,
con lo que aumentará la capacidad de giro. Convierta
esto en un hábito en cualquier bicicleta que utilice.
Es posible evitar este problema, o bien minimizarlo.
Tenga en cuenta que la distancia del pie al neumático
puede aumentar o disminuir al cambiar la longitud del
brazo de la biela, el tamaño de los pedales o calapiés
utilizados, el tamaño de los neumáticos, al montar un
guardabarros o en función del tamaño/ diseño del
calzado utilizado.
GIRO
DE LA
RUEDA
Ilustración 20.
ADVERTENCIA
SI SU PIE CHOCA CONTRA LA RUEDA,
PODRÍA PERDER EL CONTROL DE
LA BICICLETA, CAERSE Y RESULTAR
GRAVEMENTE LESIONADO, SUFRIR
UNA PARÁLISIS O INCLUSO MORIR.
Póngase en contacto con su distribuidor para que
le explique los sencillos pasos que debe seguir
para evitar un accidente. Pídale que colabore
con usted para saber si su propia combinación de
bicicleta, calzado y piezas puede hacer que surjan
este tipo de problemas.
48
PUNTA
DE LA
ZAPATILLA
PEDAL
IZQUIERDO O
DERECHO
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