Advertencias Generales Y Avisos Para El Arranque; Instrucciones Para La Primera Puesta En Marcha; Rodaje Del Motor Lc8; Accesorios Y Carga - KTM 990 SUPER DUKE Manual De Instrucciones

ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL ARRANQUE

Instrucciones para la primera puesta en marcha

– Asegúrese de que los trabajos de la "inspección de entrega"
han sido efectuados por su taller especializado KTM. Usted
recibirá el CERTIFICADO DE ENTREGA y el CUADERNO DE
SERVICIO durante la entrega del vehículo.
– Lea con atención las instrucciones de uso antes de poner la
moto en servicio. Existen además instrucciones de uso para
los elementos amortiguadores. Observar también dicha docu-
mentación.
– Registrar los números del chasis, del motor y la llave en la
página 1.
– Familiarícese con los mandos.
– Coloque la maneta del embrague, la maneta del freno de mano,
el pedal del freno y el pedal de cambio en la posición más cómoda
para Usted.
– Esta motocicleta está equipada con un catalizador regulado.
Un combustible con contenido de plomo destruye el cataliza-
dor. Por ello utilice combustible sin plomo.
– Habitúese al manejo de la motocicleta y su conducción en un
parking vacío antes de efectuar el primer trayecto largo. Intente
conducir tan lentamente como le sea posible en posición de
pié con el fin de habituarse mejor a la moto.
– No conduzca en terrenos demasiado difíciles para usted, ni
haga trayectos demasiado largos para su habilidad y experien-
cia.
– Mantenga el manillar con ambas manos y apoye los pies en
los reposapies cuando conduzca.
– No apoye el pié en el freno cuando no esté frenando. Si el pedal
no se encuentra libre, las pastillas rozan contínuamente sobre-
calentándose el sistema de frenos.
– No haga modificaciones en la motocicleta y use siempre
piezas de recambio originales KTM. El recambio de otros fabri-
cantes puede interferir en la seguridad de la misma.
– Las motocicletas reaccionan de manera sensible a los cam-
bios de reparto del peso. Observe la sección „Accesorios y carga",
cuando lleve consigo equipaje.
– Conductor y pasajero con ropas protectoras y casco

Rodaje del motor LC8

Aunque la superficie de las piezas es muy elaborada, el motor consta
de piezas con una superficie áspera que durante mucho tiempo
resbalarán las unas contra las otras. Por esta razón el motor nece-
sita un rodaje de 1000 kilómetros durante el cual no se debe for-
zar el motor hasta el tope de su rendimiento. Durante los prime-
ros 1000 km, el vehículo debe ser conducido con una carga baja
y cambiante. No se debe rebasar el máximo de revoluciones de
6500 U/min. Trás los 1000 km de rodaje, se puede girar el motor
hasta la marca negra del cuenta revoluciones (9500/min). Un número
de revoluciones por encima de lo indicado anteriormente y un número
de revoluciones más elevado con el motor frío inciden negativa-
mente en la vida útil del vehículo.
– UTILICE ROPAS ADECUADAS CUANDO CONDUZCA LA MOTOCI-
CLETA. LOS MOTOCICLISTAS INTELIGENTES CONDUCEN SIEM-
PRE CON CASCO, BOTAS, GUANTES Y CHAQUETA, YA SEA PARA
UNA CORTA SALIDA O PARA CONDUCIR DURANTE TODO EL DÍA.
LA INDUMENTARIA DEL MOTOCICLISTA DEBE SER DE COLORES
LLAMATIVOS CON EL FIN DE QUE PUEDA SER VISTO LO ANTES
POSIBLE POR OTROS CONDUCTORES. SI CONDUCE CON PASAJERO,
ÉSTE DEBE LLEVA TAMBIÉN ROPA PROTECTORA ADECUADA.
– NO CONDUZCA DESPUÉS DE HABER CONSUMIDO ALCOHOL.
– DURANTE SUS VIAJES ENCIENDAN SIEMPRE LA LUZ PARA QUE
LOS OTROS USUARIOS DE LA CARRETERA PUEDAN VERLES LO
MÁS TEMPRANO POSIBLE.
– EN CADA VIAJE LOS PRIMEROS KILÓMETROS DEBEN SER RECO-
RRIDOS CON VELOCIDAD MODERADA, HASTA QUE LOS NEUMÁTI-
COS ALCANCEN LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO ADE-
CUADA. SOLAMENTE DESPUÉS SE GARANTIZA UNA ÓPTIMA
ADHERENCIA
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– LA RUEDA DELANTERA Y LA TRASERA DEBEN LLEVAR NEUMÁTI-
COS DEL MISMO PERFIL. UTILICE EXCLUSIVAMENTE NEUMÁTI-
COS HOMOLOGADOS.
– LOS NEUMÁTICOS DEBEN ESTAR DISEÑADOS PARA UNA VELOCI-
DAD MÁXIMA DE 240 KM/H (SÍMBOLO DE VELOCIDAD V) Y DEBEN
ESTAR AUTORIZADOS POR LA KTM.
– LOS NEUMÁTICOS DEBEN ESTAR DISEÑADOS PARA UNA VELOCI-
DAD DE MÁS DE 240 KM/H (SÍMBOLO DE VELOCIDAD ZR) Y DEBEN
ESTAR APROBADOS POR KTM.
– LOS NEUMÁTICOS NUEVOS TIENEN UNA SUPERFICIE DESLIZANTE;
Y POR LO TANTO NO PRESENTAN SU CAPACIDAD ÓPTIMA. LA
TOTALIDAD DE LA SUPERFICIE DESLIZANTE SE DEBERÁ PERCHAR,
PRODUCIENDO UNA POSICIÓN CAMBIANTE Y OBLICUA EN LOS
NEUMÁTICOS, EN LOSPRIMEROS 200 KILÓMETROS DE RODAJE,
MEDIANTE UN MODO DE CONDUCCIÓN CONTENIDO.A TRAVÉS
DEL RODAJE, LOS NEUMÁTICOS ALCANZARAN SU CAPACIDAD
ÓPTIMA.
– RUEDAS CON OTRO DIÁMETRO DE LLANTA U OTRO ANCHO DE
LLANTA NO PUEDEN SER MONTADAS POR NINGÚN MOTIVO – CON
ELLO EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA NO ES YA MÁS
SEGURO.
– RESPETE LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN, CONDUZCA LENTA-
MENTE CON EL FIN DE PREVENIR LOS PELIGROS LO ANTES
POSIBLE.
– ENTRE MÁS RÁPIDAMENTE VIAJE, MÁS SENSIBLEMENTE REAC-
CIONA LA MOTOCICLETA AL VIENTO LATERAL Y LAS CONDICIONES
CAMBIANTES DE LA CARRETERA. CON ALTAS VELOCIDADES LA
MOTOCILETA PUEDE RESULTAR FUERA CONTROL MÁS FÁCILMENTE.
– ADECÚE LA VELOCIDAD A LAS CONDICIONES Y A SU HABILIDAD
EN LA CONDUCCIÓN.
– CONDUZCA PRUDENTEMENTE EN CARRETERAS O TERRENOS
POCO CONOCIDOS.
– RENUEVE A TIEMPO LA VISERA DEL CASCO O EL CRISTAL DE LAS
GAFAS. SI EL SOL INCIDE DIRECTAMENTE SOBRE ÉSTOS ESTANDO
RAYADOS QUEDARÁ PRÁCTICAMENTE CEGADO.
– NO ABANDONE NUNCA LA MOTOCICLETA CON EL MOTOR EN
MARCHA.

Accesorios y carga

Partes accesorias y equipaje pueden reducir considerablemente
la estabilidad en carretera de una motocicleta. Para ello observe
particularmente las advertencias de cuidado prescritas abajo.
– SI HA MONTADO PARTES ACCESORIAS A LA MOTOCICLETA, NO CON-
DUZCA NUNCA A MÁS DE 130 KM/H. PARTES ACCESORIAS PUE-
DEN DESMEJORAR CONSIDERABLEMENTE EL COMPORTAMIENTO
EN CARRETERA DE LA MOTOCICLETA, ESPECIALMENTE EN EL
ÁMBITO DE ALTA VELOCIDAD.
– NO CONDUZCA A MÁS DE 130 KM/H SI SU MOTOCICLETA ESTÁ
CARGADA CON MALETAS Y/U OTRO EQUIPAJE. CON ALTAS VELO-
CIDADES SE DESMEJORA EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA
DE LA MOTOCICLETA Y ÉSTA PUEDE QUEDAR FÁCILMENTE FUERA
DE CONTROL.
– CUANDO HA MONTADO UNA MALETA NO SE PUEDE SOBREPASAR
EL MÁXIMO DE CARGA DADO POR EL CONSTRUCTOR.
– ASEGURE EL EQUIPAJE EN LO POSIBLE CERCA DEL MEDIO DE LA
MOTOCICLETA Y REPARTA EL PESO PROPORCIONADAMENTE EN
LA RUEDA DELANTERA Y TRASERA, ASÍ COMO TANTO A LA
IZQUIERDA COMO A LA DERECHA.
– EL EQUIPAJE DEBE SER SUJETADO DE MANERA SEGURA Y APRO-
PIADA, UN EQUIPAJE SUELTO PERJUDICA DE MANERA CONSIDE-
RABLE LA SEGURIDAD EN CARRETERA.
– MÁXIMA CARGA CAMBIA EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA
DE LA MOTOCICLETA Y AUMENTA EL RECORRIDO DE FRENADO CON-
SIDERABLEMENTE. ADECUE LA VELOCIDAD EN CARRETERA DE
MANERA PERTINENTE.
– NO SOBREPASE NUNCA EL PESO MÁXIMO PERMITIDO, ASÍ COMO
LA CARGA EN LOS EJES. EL PESO MÁXIMO PERMITIDO ES EL
RESULTADO DEL PESO DE:
– MOTOCICLETA LISTA PARA EL FUNCIONAMIENTO CON EL DEPÓ-
SITO LLENO
– EQUIPAJE
– CONDUCTOR Y PASAJERO CON ROPAS PROTECTORAS Y CASCO
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