Limpieza; Conservación Para El Servivio De Invierno; Almacenamiento; Puesta En Marcha Después De La Parada - KTM 990 SUPER DUKE Manual De Instrucciones

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LIMPIEZA

Una limpieza regular y un cuidado de la laca es parte de la manutención y contribuye a mantener el valor de su motocicleta.
NO LIMPIAR NUNCA LA MOTOCICLETA CON UN APARATO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESIÓN O CON UN CHORRO DE AGUA FUERTE. DE LO CON-
TRARIO EL AGUA ALCANZA A TRAVÉS DE LA ALTA PRESIÓN COMPONENTES ELÉCTRICOS, ENCHUFES, CABLES DE ACELERACIÓN, RODAMIEN-
TOS, ETC., CAUSANDO FALLAS Y/O CONDUCIENDO A LA DESTRUCCIÓN PREMATURA DE ESTAS PIEZAS.
– Antes del lavado, cerrar los orificios de los silenciadores.
– Utilice mejor agua caliente agregando un agente de limpieza de los que se encuentran en el mercado y una esponja. Suciedad
gruesa puede ser removida antes con un chorro de agua blando. Partes fuertemente sucias pueden ser atomizadas con un limpia-
dor para motocicletas ( por ej. Motorex 900) y adicionalmente tratadas con un pincel.
– Después de haber utilizado un ligero chorro de agua para el aclarado de la motocicleta, debería ser secada con aire a presión y la
ayuda de un trapo. Seguidamente de un breve paseo para que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento y accione
los frenos. De este modo se conseguirá la total evaporación del agua en los rincones de difícil acceso.
– Saque los capuchones de goma protectores de los mandos para que pueda evaporarse el agua que haya podido introducirse
en ellos.
– Después del enfriamiento de la motocicleta todos los puntos de articulación y apoyo deben ser aceitados o engrasados y la cadena
tratada con spray para cadena. Tratar todos los puntos desnudos (con excepción de los discos de freno) con un agente anticorro-
sivo (por ej. Motorex Protect & Shine).
– Los tubos de escape pueden ser pulidos con un agente de limpieza para cromo. Los silenciadores son de acero inoxidable y debe-
rían ser tratados con un agente de cuidado adecuado.
– Limpiar el escudo de viento con abundante agua y una esponja suave. Agentes limpiadores químicos atacan el material sintético.
– Para evitar fallos en el sistema eléctrico utilice spray anti-humedad en el contacto, el interruptor de cortocircuito, el botón de parada
y mando de luces.
– Tratar todas las partes enlacadas con un agente suave de cuidado para laca (por ej. Motorex Moto Polish).
CONSERVACIÓN PARA EL SERVIVIO DE INVIERNO
Si la motocicleta está utilizada también en invierno de manera tal que hay que contar con la sal echada en las carreteras hay que tomar
medidas para proteger el vehículo contra la sal agresiva.
– Limpiar la motocicleta escrupulosamente y hacerla secar
– Tratar con anticorrosivos a base de cera el motor, el carburador, el brazo oscilante y todas las otras partes brillantes o galvanizadas
(a excepción de los discos de frenos).
EL ANTICORROSIVO NO DEBE LLEGAR A LOS DISCOS DE FRENO PORQUE REDUCIRÍA EXTREMADAMENTE LA ACCIÓN DEL FRENO.
DESPUÉS DE UTILIZAR LA MOTOCICLETA EN CARRETERAS TRATADAS CON SAL HAY QUE LIMPIAR EL VEHÍCULO CUIDADOSAMENTE CON AGUA
FRÍO Y SECARLO BIÉN.

ALMACENAMIENTO

Si quiere parar la motocicleta por un período de tiempo largo se deberían tomar las siguientes medidas:
– Vaciar los más que se pueda los depósitos de gasolina para poder llenar con carburante fresco durante la puesta en marcha.
– Limpiar minuciosamente la motocicleta (véase capítulo LIMPIAR):
– Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite (el aceite del motor usado contiene suciedades agresivas).
– Examinar el anticongelante y la cantidad de líquido refrigerante.
– Desmontar y cargar la batería (véase capítulo Cargar la batería).
– Si es posible, poner la motocicleta sobre tacos para que los ruedas no toquen el suelo.
– El puesto de almacenamiento debe ser seco y no estar sujeto a grandes variaciones de temperatura.
– Es mejor cubrir la motocicleta con un toldo o una cubierta permeable. No se deberían usar materiales impermeables ya que de tal
modo una posible humedad no puede salir y puede causar así una corrosión.
ES MUY NOCIVO DEJAR MARCHAR EL MOTOR DE LA MOTOCICLETA PARADA POR UN BREVE PERÍODO, YA QUE EL MOTOR NO ALCANZA EL
ESTADO SUFICIENTE DE CALENTAMIENTO, EL VAPOR DE AGUA QUE SE CREA DURANTE EL PROCESO DE COMBUSTIÓN SE CONDENSA Y CAUSA
LA CORROSIÓN DE LAS VÁLVULAS Y EL ESCAPE.
PUESTA EN MARCHA DESPUÉS DE LA PARADA
– Montar la batería cargada (tener cuidado con la polaridad).
– Llenar con carburante fresco el depósito de gasolina.
– Controlar la motocicleta antes des cada puesta en marcha (véase instrucciones para el uso).
– Viaje de prueba breve y cuidadoso.
ADVERTENCIA: Antes de la parada temporal de la motocicleta controle el funcionamiento y el desgaste de todas las piezas. Si son
necesarios trabajos de servicio, reparaciones o desmontajes, éstos se deberían realizar durante la parada (utilización menor de los talle-
res). De tal forma puede evitar largos períodos de espera en los talleres al inicio de la temporada.
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