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Si las luces de control o están encen-
didas, es porque existen averías en el mo-
tor, con un mayor consumo de combustible y con
una reducción de la potencia del motor.
Control electrónico de la potencia
del motor (EPC)
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 219.
El control electrónico de la potencia del motor
(EPC) es un sistema que tiene como objetivo de-
terminar la posición de la mariposa, en función
del par de apriete solicitado por el conductor a
través del pedal electrónico (sistema e-gas),
cuando se produce cualquier mal funcionamiento
del sistema la luz de control se enciende.
Bajo condiciones normales de funcionamiento,
cuando el conductor accione el acelerador, el sis-
tema interpretará la orden, transformándola en
necesidad de fuerza y velocidad.
Con el control sobre los componentes del motor
(sensores y actuadores), se calcula el mejor de-
sempeño posible, cumpliendo con la orden del
conductor.
Catalizador
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 219.
El catalizador sirve para el tratamiento posterior
de los gases de escape y, de esta forma, ayuda a
reducir las emisiones de contaminantes en la at-
mósfera. Para que el sistema de escape y el cata-
lizador del motor funcionen correctamente por
más tiempo:
– Cargar únicamente gasolina sin plomo u otros
aditivos metálicos (por ejemplo, manganeso)
– Jamás dejar que el depósito de combustible se
vacíe completamente.
– Nunca completar el aceite del motor en exceso
pág. 159.
→
– No tirar y/o empujar el vehículo para forzar el
arranque ("sacudones"), pero sí utilizar la ayu-
da de arranque
pág. 243.
→
220
Conservación, limpieza, mantenimiento
Si ocurren fallas en el encendido, caída de poten-
cia o una anomalía en el funcionamiento del mo-
tor durante la conducción, reducir inmediata-
mente la velocidad y realizar una comprobación
del vehículo a un Concesionario Volkswagen o a
una empresa especializada. De lo contrario, el
combustible no quemado puede llegar al sistema
de escape y, consecuentemente, a la atmósfera.
Además de esto, ¡el catalizador también puede
verse dañado por sobrecalentamiento!
AVISO
Una única carga con gasolina con plomo u otros
aditivos metálicos (por ejemplo, manganeso) es
suficiente para reducir la eficacia del catalizador
y causar daños en el mismo.
Aun con el sistema de escape en perfectas
condiciones de funcionamiento, puede ha-
ber un olor sulfuroso en las emisiones del escape,
en ciertas condiciones de funcionamiento del
motor. Eso depende del tenor de azufre del com-
bustible. Muchas veces, basta optar por una mar-
ca de combustible diferente.
Filtro de carbón activado - sistema
de alimentación
Tenga en cuenta
tulo, en la página 219.
El sistema de alimentación tiene un filtro de car-
bón activado que acumula los hidrocarburos (va-
pores) que se generan en el depósito de combus-
tible (control de las emisiones por evaporación),
este sistema no permite la liberación de estos hi-
drocarburos a la atmósfera. Durante el funciona-
miento del motor, estos hidrocarburos acumula-
dos son admitidos y entrar en el proceso de com-
bustión normal del motor.
El filtro de carbón activado no permite que
los hidrocarburos de los gases del depósito
de combustible se liberen a la atmósfera.
, al principio de este capí-
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