Corghi Master J Manual De Uso página 245

carcasse même, afin d'ancrer la nappe et d'en em-
pêcher l'effilochage.
12 - Sous-couche. Il s'agit de la couche la plus in-
terne de la bande de roulement en contact avec la
ceinture, ou, si cette dernière n'est pas présente
(pneus conventionnels) avec la dernière nappe de
la carcasse.
13 - Rebord Il s'agit de la partie la plus extérieure de
la bande de roulement, située entre l'angle et le
début du flanc.
14 - Talon. C'est la partie qui unit le pneu à la jante.
La pointe du talon (a) est l'angle interne. La bande
de renfort (b) est la partie la plus interne du talon.
La base (c) est la zone d'appui avec la jante. La
cavité (d) est la partie concave sur laquelle appuie
le rebord de la jante.
Pneus avec chambre à air – tube type. A partir du
moment où le pneu doit contenir de l'air pressurisé
pendant une longue période de temps, on utilise
une chambre à air. La valve pour l'introduction,
l'étanchéité, le contrôle et l'appoint de l'air sous
pression, est dans ce cas solidaire de la chambre
à air même.
Pneumatiques sans chambre à air – tubeless. Les
pneus tubeless sont formés d'un pneumatique à
flanc interne revêtu d'une fine couche de caoutchouc
spécial imperméable, appelé liner. Celle-ci contribue
à assurer l'étanchéité de l'air sous pression contenu
dans la carcasse. Ce type de pneu doit être monté
sur des jantes spéciales, sur lesquelles la valve est
directement fixée.
II - Jante (Roue). La jante est l'élément rigide, en mé-
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tal, qui relie de manière fixe, mais non permanente,
le moyeu du véhicule au pneumatique.
Profil de la jante. Le profil de la jante est la forme de
la section en contact avec le pneumatique. Celui-ci
assume différentes formes géométriques qui servent
à assurer : simplicité de montage du pneumatique
(introduction du talon dans le creux) ; sécurité en
marche, en termes d'ancrage du talon dans son siège.
Si l'on observe une section de la jante, il est possible
d'identifier différentes parties qui la composent :
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