Montaje Del Cable De Masa (-) De Peh; Montage Du Cable De Masse (-) Du Heh; Montage Des (-) Massekabels Der Hlb - Dhollandia ELEC GENERAL 02 Instrucciones De Montaje

ES
5. MONTAJE DEL CABLE DE MASA (-) DE LA PEH
Es primordial tener un circuito de alimentación (+)
correcto, un circuito de masa (-) sano para que la PEH
funcione de manera fiable y sostenible, durante un largo
plazo de tiempo.
Está completamente
totalmente prohibido, montar una conexión de
masa (-) rápida y corta entre la PEH y el chasis
del vehículo y, sobre todo, en modelos de
camionetas, camiones o tractores.
Consultar la documentación
constructor del vehículo, a fin de asegurarse
del tipo de conexión de masa requerido o
permitido:
1. Conexión corta entre el polo (-) del motor
eléctrico de la PEH y el chasis del vehículo;
o
2. Cable de masa (-) aislado de 35 o 50mm²
entre el polo (-) del motor eléctrico de la
PEH y el chasis del vehículo.
A parte de los factores de coste que implica, el
cable de masa (-) aislado al polo negativo de la
batería, sólo tiene ventajas comparado a una
conexión de masa sobre el chasis del vehículo.
Una instalación de la masa (-)
vehículo, podría interferir con la electrónica del
vehículo y estropearla.
La pintura de acabado de la PEH (KTL pintura
electrostática + polvo de pintura) y el atornillado del
bastidor de la plataforma al chasis del vehículo tienen
un efecto aislante alto. Cortan cualquier efecto de la
instalación de la masa "natural", que se podría esperar
entre el motor eléctrico de la PEH y el chasis del
vehículo.
Los cables de masa (-) montados en el chasis tienden
más a la oxidación, a las vibraciones del vehículo, ...,
y a los riesgos de mala ejecución (retirada insuficiente
de la pintura del chasis, mala sujeción...).
DHOLLANDIA

5. MONTAGE DU CABLE DE MASSE (-) DU HEH

S'il est primordial d'avoir un circuit d'alimentation (+) cor-
rect, un circuit de masse (-) sain l'est tout autant pour que
le HEH fonctionne de manière durable et fiable à long
terme.
desaconsejado, Il est fortement déconseillé, voir totalement
interdit, de monter une connexion de masse (-)
rapide et courte entre le HEH et le châssis du
véhicule sur de plus en plus de modèles de
camionnettes, camions ou tracteurs.
técnica del
Consultez la documentation technique du
constructeur du véhicule afin de vous assurer
du type de connexion de masse requis ou per-
mis;
1. Connexion courte entre le pôle (-) du mo-
2. Câble de masse (-) isolée de 35 ou 50 mm²
Mis à part le facteur coût qu'il implique, le câ-
ble de masse (-) isolée au pôle négatif de la
batterie n'a que des avantages comparé à une
connexion de masse sur le châssis du véhicu-
le.
vía el chasis del
Une mise à la masse (-) via le châssis du véhicule
pourrait interférer avec l'électronique du véhicule et lui
être dommageable.
La peinture de finition du HEH (KTL peinture électros-
tatique + peinture poudre) et le boulonnage du bâti du
hayon au châssis du véhicule ont un effet isolant puis-
sant. Ils coupent tout effet de mise à la masse
"naturelle" auquel on pourrait s'attendre entre le mo-
teur électrique du HEH et le châssis du véhicule.
Les câbles de masse (-) montés au châssis sont plus
sujets à l'oxydation, aux vibrations du véhicule, ... et
aux risques de mauvaise exécution (retrait insuffisant
de la peinture du châssis, mauvais serrage...).
FR
teur électrique du HEH et le châssis du
véhicule; ou
entre le pôle (-) du moteur électrique du
HEH et le châssis du véhicule
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DE
5. MONTAGE (-) DES MASSEKABELS DER HLB
Neben einem korrekten (+) Stromkreis ist für den korrek-
ten und zuverlässigen Betrieb der HLB auf lange Sicht ein
einwandfreier (-) Massekreis genauso wichtig.
Bei einer zunehmenden Anzahl von Kastenwa-
gen, Lastkraftwagen und Zugmaschinen wird
davon abgeraten oder ist es sogar vollkommen
verboten, einen schnellen und kurzen (-) Mas-
seanschluss zwischen der HLB und dem Fahr-
zeugchassis zu montieren.
Ziehen Sie die technische Dokumentation des
Fahrzeugherstellers zu Rate, um sich zu
vergewisser, welche Art von Masseverbindung
erforderlich oder zulässig ist;
1. Eine kurze Verbindung von dem (-) Pol des
Elektromotors der HLB zum Fahrzeug-
chassis; oder
2. Ein isoliertes (-) Massekabel mit einem
Querschnitt von 35 oder 50 mm² von dem
(-) Pol des Elektromotors der HLB zum (-)
Pol der Fahrzeugbatterien.
Neben dem entsprechenden
bietet das isolierte (-) Massekabel nur Vorteile
gegenüber einer Masseverbindung an dem
Fahrzeugchassis.
Eine (-) Masse an dem Fahrzeugchassis könnte even-
tuell Störungen oder Beschädigungen an der Fahr-
zeugelektronik hervorrufen.
Der Lackfinish der HBL (KTL Elektro-Tauchlack + Pul-
verbeschichtung) und die geschraubte Montage des
Hubwerkes mit dem Fahrzeugchassis haben eine gro-
ße Isolierwirkung. Sie unterbrechen
"natürliche" Erdung, die Sie
Elektromotor der HBL und dem Fahrzeugchassis
erwarten können.
An dem Chassis montierte (-) Massekabel neigen zu
einer stärkeren Oxidierung, Fahrzeugvibrationen, usw.
und einer schlechten Durchführung (unzureichende
Entfernung der Chas sislacks,
Befestigung, usw...)
Kostenfaktor
jegliche
zwischen dem
schlechte