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ES
En el caso preferible de conexión de masa (-) aislada,
instalar un segundo cable de masa (-) de 35 o 50mm² al
lado del cable de batería (+) desde el polo (-) del motor
eléctrico de la PEH hasta el polo (-) de las baterías del
vehículo. Seguir las instrucciones importantes de la
página 8 sobre la guía y la protección de los cables
eléctricos. [Ver Fig. 5.1 en la página anterior]
En el caso condicionado de un cable de masa (-)
montado en el chasis, instalar un cable de masa (-) de
35 o 50mm² desde el polo (-) del motor eléctrico de la
PEH hasta el chasis del vehículo. [Ver Fig. 5.2]
Fig. 5.1 y 5.2
1
Polo de masa (-) del motor eléctrico de la PEH.
2
Polo de masa (-) de la batería del vehículo.
3
Conexión de masa aislada (-)
4
Conexión de masa (-) montada en el chasis
Antes de conectar el tornillo de montaje al chasis, es
importante quitar la pintura del chasis de la superficie de
contacto, a fin de permitir un contacto eléctrico sólido
entre el guardacabos del cable de masa (-) y el acero
desnudo del chasis.
Aplicar una protección anticorrosiva suficiente
(spray de cinc, Dinitrol ...) a fin de garantizar
una conexión de masa duradera.
DHOLLANDIA
FR
Dans le cas préférable de connexion de masse (-) iso-
lée, faites courir un second câble de masse (-) 35 or
50mm² à côté du câble de batterie (+), depuis le pôle (-)
du moteur électrique du HEH jusqu'au pôle (-) des batte-
ries du véhicule. Suivez les instructions importantes de la
page 8 sur le guidage et la protection des câbles électri-
ques. [Cf. Fig. 5.1 à la page précédente]
Dans le cas subordonné d'un câble de masse (-) monté
au châssis, faites courir un câble de masse (-) 35 ou
50mm² depuis le pôle (-) du moteur électrique du HEH
jusqu'au châssis du véhicule. [Cf. Fig. 5.2]
Fig. 5.1 & 5.2
1
Pôle de masse (-) du moteur électrique du HEH
2
Pôle de masse (-) de la batterie du véhicule
3
Connexion de masse isolée (-)
4
Connexion de masse (-) montée au châssis
Avant de connecter le boulon de montage au châssis, il
est important d'ôter la peinture du châssis de la surface
de contact afin de permettre un contact électrique ferme
entre la cosse du câble de masse (-) et l'acier nu du
châssis.
Appliquez une protection anti-corrosive suffi-
sante (spray au zinc, Dinitrol...) afin de garan-
tir une connexion de masse durable.
20
DE
Lassen sie vorzugsweise bei einem isolierten (-) Masse-
anschluss ein zweites Massekabel mit einem Querschnitt
von 35 oder 50 mm² (-) neben dem (+) Batteriekabel ver-
laufen, von dem (-) Pol des Elektromotors der HLB zum
(-) Pol der Fahrzeugbatterien. Befolgen Sie die wichtigen
Anweisungen auf Seite 8 in Bezug auf den Verlauf und
den Schutz elektrischer Kabel. [siehe Abb. 5.1 auf der
vorherigen Seite]
Verlegen Sie in dem untergeordneten Fall eines auf dem
Chassis montierten (-) Massekabel ein (-) Massekabel
mit einem Querschnitt von 35 oder 50 mm² von dem (-)
Pol des Elektromotors der HLB zum Fahrzeugchassis.
[siehe Abb. 5.2]
Fig. 5.1 & 5.2
1
(-) Massepol des Elektromotors der HLB
2
(-) Massepol der Fahrzeugbatterie
3
isolierter (-) Masseanschluss
4
auf dem Chassis-montierter (-) Masseanschluss
Vor dem Anschluss der Befestigungsschraube auf dem
Chassis ist es wichtig, dass die Chassislack gründlich von
der Kontaktfläche entfernt wird, um einen sicheren elektri-
schen Kontakt zwischen dem Rohrkabelschuh des (-)
Massekabels und dem blanken Stahl des Chassis zu ge-
währleisten.
Tragen Sie ausreichenden Korrosionsschutz
auf (Zink-Spray, Dinitrol, usw.), um einen dau-
erhaften Masseanschluss zu garantieren.
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