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SISTEMA HIDRÁULICO
Fugas en válvulas
Si el aceite hidráulico gotea, esto indica que existe algún tipo
de fuga externa. Ponga la máquina fuera de servicio de
inmediato para repararla. Algunas veces las fugas externas
se desarrollan en los adaptadores y sellos. Los sellos de los
carretes son susceptibles a ello, pues están sujetos a des-
gaste. Los sellos pueden dañarse como resultado de tempe-
raturas excesivamente altas o por la acumulación de tierra o
pintura en el carrete. Los sellos dañados deben sustituirse.
Si el funcionamiento de algún componente demuestra una
reducción en su eficacia, esto puede deberse a que la vál-
vula de control de dicho componente tiene fugas internas. Si
la verificación preliminar demuestra que se está suminis-
trando un volumen adecuado de aceite al banco de válvulas
afectado, que las válvulas de alivio están debidamente ajus-
tadas y que el componente no está averiado, revise la vál-
vula en busca de piezas con acanaladuras o desgastadas.
Las acanaladuras son señal de la contaminación (externa
por polvo o interna por desperdicios de componentes dete-
riorados o aceite hidráulico oxidado). Los componentes aca-
n a l a d o s o s e v e r a m e n t e d e s g a s t a d o s d e b e r á n
reemplazarse.
Las válvulas de retención de la válvula de control están dise-
ñadas para permitir que el aceite hidráulico fluya en un sen-
tido solamente. Si una partícula de tierra o de herrumbre ha
llegado a la válvula de retención y se aloja entre la leva y el
asiento, mantendrá abierta a la válvula y permitirá que el
aceite hidráulico fluya en sentido contrario. Limpie la válvula
y verifique que el filtro del sistema hidráulico todavía esté en
condiciones de funcionamiento.
Agarrotamiento de carretes
Algunas de las causas más comunes de la rigidez de movi-
miento de los carretes o del atascamiento de los carretes
son el calentamiento excesivo del sistema, presión exce-
siva, aceite hidráulico contaminado o deteriorado y la defor-
mación de montajes. Cuando la causa se debe a la
quemadura, deterioro o contaminación del aceite hidráulico,
enjuague el sistema y llénelo con aceite hidráulico limpio. Si
las cavidades de los carretes están muy acanaladas o exco-
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MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40-1
riadas, será necesario retirar la válvula para darle manteni-
miento.
Las combaduras suceden cuando las placas de montaje no
están niveladas o se deforman como resultado de daños en
la máquina. Se pueden colocar suplementos en la válvula
para nivelarla y corregir este problema.
Revise la válvula en busca de herrumbre. Las acumulacio-
nes de herrumbre o tierra en las válvulas pueden impedir el
movimiento libre de los carretes y evitar que lleguen a su
posición central. La presión excesiva en el sistema puede
crear fugas tanto internas como externas en las válvulas que
en otras condiciones funcionarían bien. Cuando sea necesa-
rio efectuar ajustes de presión, éstos deberán ser realizados
únicamente por técnicos calificados que utilicen el equipo
correcto para ello.
Válvula de control de sentido (DCV)
Retiro
1.
Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvula
de control de sentido (DCV).
2.
Tape las líneas y tapone las lumbreras.
3.
Suelte y saque los pernos de montaje de válvula y retire
la DCV.
Instalación
1.
Instale la DCV en la caja.
2.
Vuelva a instalar las líneas hidráulicas a la válvula de
sentido principal según se marcaron durante el retiro.
Revisión funcional
1.
Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
normal.
2.
Accione las palancas de control de la DCV. Verifique
que los cilindros y motores funcionen suavemente.
3.
Revise la DCV y las líneas en busca de fugas. Efectúe
las reparaciones según se necesite.
Published 1-21-2018 Control # 655-01
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