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COMPROBACIÓN DE LA SONDA DE TEMPERÁTURA.
Si se quiere conocer el funcionamiento de la sonda de temperatura, debe iniciar la prueba
con el vehículo frío, tomando los valores de los gases. Utilice los test de medida gráfica de
gestión de gasolina (test 3 o 4) para que los valores se queden registrados durante el tiempo de
duración de la prueba.
Arrancamos el motor en frío y esperamos durante tres minutos aproximadamente. El
valor inicial de CO debe ser alto al funcionar en frío, y se tiene que ver como va descendiendo
poco a poco, a medida que el vehículo vaya tomando temperatura de motor.
Si no se aprecia variación, es síntoma de que no se produce una corrección y por lo tanto
existe un problema en la sonda de temperatura, en la instalación o en el calculador.
LEVAS DEFECTUOSAS.
Cuando las levas de admisión y escape se encuentran en buen estado, el volumen de gases
de cada uno de los cilindros es igual.
El volumen de gases de cada cilindro se puede comprobar desconectando el inyector o
encendido del cilindro y por el escape aparece el volumen de ese cilindro expresado en oxígeno.
Si los cuatros cilindros cubican lo mismo, es decir las levas o reglaje es correcto, el valor
de oxígeno tiene que ser igual.
Cuando en un cilindro, existe una anomalía en la apertura de levas debido a su estado
(redondeado), o bien porque exista un mal reglaje, el volumen de oxígeno será menor que el resto
de los cilindros.
Para realizar la prueba ir desconectando cada cilindro del inyector o encendido y anotar el
valor máximo que se produce de oxígeno.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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