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CONEXIÓN DE CAPTADORES
Conecte los captadores de RPM y temperatura al
continuación.
La conexión de la pinza de revoluciones debe hacerse en un cable que tenga un buen
aislamiento. Si se producen derivaciones entre el cable y la pinza, al equipo entrará la alta tensión
procedente de la bobina de encendido y puede llegar a dañarlo o desprogramarlo.
Si el equipo no tiene toma de tierra, las revoluciones son irregulares y se produce
inducción de señales de otros cilindros.
Si se aprecian irregularidades en la medida, cambiar la pinza a otro cable. Si el vehículo
tiene problemas de encendido, también se apreciará irregularidades en la medida de revoluciones,
ya que la señal capturada por la pinza es inestable.
Limpiar la pinza periódicamente de la grasa o suciedad depositada en el núcleo de ferrita.
ENCENDIDO CONVENCIONAL
Situar la pinza de captación lo más próximo a la bujía, con la flecha en la posición
indicada. Evitar que el cable pase por encima del distribuidor o por las proximidades de los
cables de encendido, pueden inducirse señales de otros cilindros y ser defectuosa o inestable la
medida de revoluciones.
ENCENDIDO DIS
En los sistemas DIS hay dos señales de salto de chispa, uno durante la compresión y otro
sistema DIS, es compartida por los dos cilindros que alimenta eléctricamente. En sistemas
convencionales y por todos conocidos, como es Ford, Citröen, Peugeot etc., en los motores de 4
cilindros la bobina número 1 alimenta a los cilindros 1,4 y la bobina número 2 a los cilindros 2,3.
El salto de chispa es inverso entre los cilindros del mismo grupo, por lo tanto para la
medida de revoluciones a través de la señal de secundario (cables de bujías), es necesario
conocer el sentido de la corriente en los cilindros, para posicionar adecuadamente la pinza de
captación de revoluciones. Este problema está resuelto, colocando la pinza de captación en la
señal de primario de bobina o señal de inyectores, según se explica a continuación.
El número de revoluciones que se verá en el display de medida, será el doble de las
revoluciones del motor. Pulsar la tecla "2T" y la medida de revoluciones será correcta. Al pulsar
la tecla se encenderá un diodo led situado a la derecha del medidor de revoluciones.
Para encendidos DIS la pinza se debe situar en el cable de señal de primario según se
observa en el dibujo anterior. Si al colocar la pinza no se detecta medida de rpm, esto puede ser
debido a la polaridad de la pinza (sentido de la flecha ) o bien que no haya cerrado totalmente.
El mismo procedimiento de medida es válido para los motores Peugeot/Citroën, que se
deben medir en la señal de primario de bobina y no en secundario.
vehículo según se indica a
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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