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GUÍAS DE VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE
Este test, junto al anterior es importante realizarlo, para valorar inmediatamente una
posible reparación del motor. Con ambos test se puede determinar, si existen consumos de aceite
en el motor y por donde se producen, es decir, localizar el posible camino de paso del aceite al
motor.
Para realizar el test, colocar la sonda de medida en la tapa de balancines, tapando con un
papel el paso de oxígeno al interior.
Los valores medidos se comparan con la siguiente tabla para conocer el estado de las
guías y retenes de válvulas.
BIEN
REGULAR
1000ppm
2000ppm
0.2%
0.4%
Los hidrocarburos presentes en la tapa indican problemas de guías y retenes de las
válvulas de admisión. Si existen gases (CO y CO2), estos provienen del sistema de escape de
motor, ya que estos gases son resultados de la combustión del motor y por lo tanto estarán
presentes en el escape, en este caso el problema será de las guías o retenes de válvulas.
Cuando el valor de gases es elevado, suele existir problemas en el ajuste de CO.
JUNTA DE CULATA
Este test se realiza cuando se quiera comprobar que existan consumos de agua en el
circuito de refrigeración, que puedan ser debidos a un problema con la culata o junta de culata.
Para comprobar la junta de culata, especialmente cuando existen pequeños consumos de agua en
el motor, medimos los "vapores" de agua para conocer la cantidad de partículas de
hidrocarburos que puedan estar presentes en el circuito de refrigeración.
Cuando el vehículo tiene pequeños consumos de agua, para asegurarnos que la junta de
culata no está defectuosa medimos en el circuito de agua la composición de los gases.
Con este test no existe duda de fugas de culata cuando la pérdida de agua es pequeña y
además puede ser causado por otros elementos del circuito de refrigeración (manguitos, radiador
etc.).
BIEN
REGULAR
10ppm
20ppm
MAL
MUY MAL
5000ppm
6000ppm
0.6%
1.0%
MAL
MUY MAL
40ppm
60ppm
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
HC- ADMISIÓN
C02- ESCAPE
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