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La gasolina es un elemento muy volátil. Esta propiedad provoca que, en el depósito de
carburante del automóvil, se formen gases procedentes de la vaporización de la gasolina. Estos
vapores se liberarán hacia la atmósfera a través del respiradero del depósito y, como
hidrocarburos (HC) que son, la contaminarán.
Para eliminar las emisiones de estos vapores de la gasolina, se utiliza un circuito anti-
evaporación que basa su funcionamiento en la acción de un depósito de carbón activo, conocido
también como cánister.
Los vehículos provistos de circuito anti-evaporación disponen de un depósito de
combustible sin toma de aire hacia el exterior. En su lugar se monta un conducto que, mediante la
ayuda de una válvula anti-retorno dirige los vapores de la gasolina hacia el cánister que los
absorbe y retiene. Del cánister sale otro conducto que se comunica con el colector de admisión, a
través de una válvula mecánica o eléctrica, cuyo accionamiento lo efectúa la unidad de mando
electrónica del sistema de inyección. En función del programa interno de esta unidad de control,
la válvula es abierta y cerrada. Cuando se abre, el motor absorbe los vapores acumulados en el
cánister y los combustiona. A continuación, los gases quemados pasan a través del catalizador
para descontaminarse totalmente.
1. Colector de admisión
2. Válvula de tres vías
3. Válvula unidireccional de ventilación
4. Filtro de carbón activo
5. Válvula interceptadora de vapores de ralentí
ELIMINACIÓN VAPORES GASOLINA
6. Válvula anti-inclinación
7. Válvula de equilibrado y seguridad
8. Separador de líquido/vapores de gasolina
9. Depósito de combustible
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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