Válvula De Demanda De Combustible (Fdv) Obligatoria; Depósitos De Combustible; Procedimiento De Cebado Del Módulo De Suministro De Combustible - Mercury 75 Pro XS SeaPro FourStroke Manual De Funcionamiento Mantenimiento E Instalación

INSTALACIÓN DEL FUERABORDA
VÁLVULA DE DEMANDA DE COMBUSTIBLE (FDV) OBLIGATORIA
Siempre que se utilice un depósito de combustible presurizado, deberá instalarse una válvula de demanda de
combustible en la manguera que une el depósito de combustible con el motor. La válvula de demanda de
combustible impide que entre carburante presurizado en el motor y que provoque un desbordamiento del
sistema de combustible o un posible derramamiento del mismo.
La válvula de demanda de combustible tiene una descarga manual. La descarga manual puede utilizarse
(empujarse hacia dentro) para abrir (derivar) la válvula si el combustible bloquea la válvula.
a
DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE
Depósito portátil de combustible
Seleccionar un lugar adecuado en la embarcación al alcance del conducto de combustible del motor y
asegurar el depósito en dicha posición.
Depósito permanente de combustible
Los depósitos permanentes de combustible se deben instalar según los reglamentos nacionales e
industriales, los cuales incluyen recomendaciones pertinentes a la conexión a tierra, protección contra el
efecto de sifonaje, ventilación, etc.
PROCEDIMIENTO DE CEBADO DEL MÓDULO DE SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE
El módulo de suministro de combustible (FSM) no tiene salida de ventilación al aire ambiente. El aire
atrapado en el FSM, los conductos de combustible y el distribuidor de combustible se comprimirá ligeramente
durante el encendido inicial con la llave si el sistema de combustible está seco o carece de combustible. Los
encendidos adicionales con la llave en estas condiciones no comprimirán más el aire para finalizar el cebado
del FSM. Un número excesivo de encendidos con la llave puede acabar dañando las bombas de
combustible. El volumen de aire atrapado en el FSM debe purgarse para cebar el sistema de combustible.
Esto puede lograrse conectando una herramienta al acoplamiento de la válvula Schrader del distribuidor de
combustible para evacuar rápidamente el contenido del sistema en un recipiente aprobado, o bien
arrancando el motor.
Cebado del FSM con un manómetro de combustible
El uso de una herramienta de purga para cebar el FSM es el método preferido, pero no siempre es práctico.
El objetivo consiste en purgar el aire atrapado en el sistema de combustible mediante una herramienta de
purga conectada al puerto de comprobación de la válvula Schrader del distribuidor de combustible. Durante
el encendido con la llave, la apertura de la válvula de vaciado permitirá purgar el aire del FSM y del
distribuidor de combustible. Este método deberá utilizarse en embarcaciones cuyo sistema de entrada de
combustible al fueraborda sea restrictivo, cuente con una válvula antisifonaje, o contenga un volumen de
combustible relativamente grande debido a la presencia de un conducto de suministro de combustible largo o
de un filtro de combustible separador de agua. Si hay instalada una perilla de cebado, esta se puede usar
durante el procedimiento de cebado con el objetivo de acortar el tiempo que se requiere para arrancar el
motor.
1. Comprobar que el motor esté en una posición vertical y nivelada.
2. Comprobar que el conducto de suministro de combustible esté conectado al acoplamiento de entrada
del sistema de combustible al fueraborda.
spa
b
a - Válvula de demanda de combustible: instalada en la
manguera que une el depósito de combustible con el
motor
b - Descarga manual
c - Orificios de drenaje de agua/ventilación
c
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