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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
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35 ... 40 mm
Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescópicas
Los fuelles antipolvo [3] sirven para desprender el polvo y la suciedad más gruesa de la barra
de la horquilla. Pero con el tiempo, la suciedad puede llegar también a acumularse detrás
de los fuelles antipolvo. Si no se limpia, es posible que los anillos de empaquetadura de
aceite situados detrás ya no cierren.
Sacar los fuelles antipolvo de los tubos exteriores apalancando con un desatornillador y empu-
jándolos hacia abajo.
Limpiar cuidadosamente los fuelles, los tubos exteriores y las barras de la horquilla y lubri-
ficarlos bien con un spray de aceite universal (Motorex Joker 440) o con aceite para motor.
Finalmente, apretar bien los fuelles antipolvo en los tubos exteriores con la mano.
Aceite no puede alcanzar de ningún modo el neumático delantero o el disco de freno por-
que con ello la adherencia al suelo del neumático y el efecto de frenado del freno de la rueda
delantera se reducirían drásticamente.
Controlar la tensión de la cadena
Colocar la motocicleta sobre el caballete lateral y cambiar el cambio de marchas a ralentí.
Presionar hacia arriba la cadena en el área del tornillo del cubrecadena inferior [4]. La dife-
rencia hacia la cadena combada debe ser de 35 - 40 mm.
– Si la cadena está demasiado tensa, los elementos de la transmisión secundaria, cadena,
corona de la cadena, piñon, etc, son sometidos a una presión cuyo resultado es un des-
gaste prematuro e incluso la rotura de la misma.
– Si por el contrario la tensión es insuficiente, la cadena puede salirse de la corona y blo-
quear la rueda trasera o dañar el motor.
– En cualquiera de los dos casos se puede perder fácilmene el control de la motocicleta.
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