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SETUP ANLEITUNG
POINTS D'ANCRAGE DES BILLETTES
Pour ajuster la réponse de votre châssis de S10 Blast 2, vous pouvez
utiliser une variété des points d'ancrage du billettes de carrossage.
La longueur du billette de carrossage influe les caractéristiques de
conduite.
Billette plus court = plus sensible
Billette plus long = plus stable
La position du billette de carrossage influe également les caractéristiques
de conduite.
Position plus haut au support d'amortisseur.
- Plus de direction lors d'accélération.
- Voiture réagit plus lentement à l'input du volant.
- Mieux sur les pistes lisses avec haute traction et virages longues et
rapides.
Position plus bas au support d'amortisseur.
- Moins de direction lors d'accélération.
- Voiture réagit plus rapidement à l'input du volant.
- Utilisation dans des conditions piste à haute traction pour éviter le
roulement par trop de traction.
- Utilisation sur les pistes avec des changements de direction rapides.
OPTIMIERUNG
FEDERN UND DÄMPFER
Die Fahrwerksfedern sollen gewährleisten, dass die Räder Fahrbahnunebenheiten ausgleichen und möglichst immer Bodenkontakt behalten. In
Zusammenarbeit mit den Öldruckdämpfern bilden Sie das Fahrwerk eines Fahrzeuges. Ohne Dämpfung würde das Fahrzeug nach jeder Uneben-
heit nachschaukeln bzw. unkontrolliert springen. Wichtig hierbei ist, dass die Federn und Dämpfer aufeinander abgestimmt sind, da sonst die
Gefahr einer Überdämpfung (Dämpfer im Verhältnis zur Feder zu hart) oder einer Überfederung (Fahrwerksfeder zu Verhältnis zum Dämpfer zu hart)
besteht. Man versucht das Fahrzeug möglichst tief auf eine Rennstrecke abzustimmen um den Schwerpunkt abzusenken. Das Fahrzeug muss
entsprechend härter abgestimmt sein, damit das Chassis nicht durchschlägt (Restfederweg beachten). Es sollte aber nicht zu hart abgestimmt
sein, da das Fahrzeug unter Umständen zu springen beginnt und Bodenkontakt verliert. Es empfiehlt sich die Ölviskosität (Zähflüssigkeit) in den
Dämpfern, bzw. Federrate (Härte der Feder) nur in kleinen Schritten zu ändern.Im Glattbahnbereich kann zusätzlich mit Ausfederwegschrauben
(Droop Schrauben) gearbeitet werden. Die Schwingen werden in der Ausfederung beschränkt, das Fahrzeug wankt weniger (der negative Feder-
weg wird vermindert) und das Fahrverhalten wird präziser. Achtung: Ausfederweg nicht zu stark begrenzen, sonst kann das Fahrwerk nicht mehr
arbeiten und das Modell rutscht unkontrolliert.
SPRINGS AND SHOCKS
The shock springs should guarantee that the tires can follow the bumps at the track and should possibly have ground contact. Together with the
shocks they build the suspension of a car. Without shocks the car would not stop swinging after each bump. It is very important that the spring
and shock match each other. If the springs are too stiff compared to the shock oil, or if the shock oil is too hard compared to the springs the
suspension cannot work efficiently The racers try to use the lowest working ride height at the race track in order to lower the centre of gravity
of the vehicle. Due to this fact the setup of the car has to be stiffer to avoid the chassis to bottom out after jumps or bumps. Important point: the
car should not be too hard, otherwise the suspension cannot absorb the bumps and therefore loses contact to the surface. We advise to change
the oil viscosity (in the shocks) and the spring rate in small steps on your way to setup you car perfectly. On road drivers work further with droop
settings. The suspension arms will be reduced in the rebound, the car staggers less and the car feels more precise. Attention: Do not restrict the
rebound to much, otherwise the suspension cannot work efficient and the car begins to slide.
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SETUP GUIDE
GUIDE DE RÉGLAGE
TUNING
POSICIONES ANGULO DE CAMBER
Para ajustar la respuesta del chasis de su S10 Blast 2 puede utilizar
diferentes posiciones del tirante.
La longitud del tirante influirá en las características de conducción.
Tirante más corto = mayor respuesta
Tirante más largo = mayor estabilidad
La posición del tirante también influirá en las características de conduc-
ción.
Posición más alta en el soporte de amortiguación
- Mayor control sobre la dirección
- El coche responde más lentamente
- Mejor comportamiento en pistas suaves de alto grip con curvas
largas y rápidas.
- Posición más alta en el soporte de amortiguación
Posición más baja en el soporte de amortiguación
- Menor control sobre la dirección
- El coche responde más rápidamente
- Para rodar en condiciones de alto grip y evitar derrapes
- Utilizar en pistas con cambio rápido de dirección.
OPTIMISER LA VOITURE
GUIA DE AJUSTES
TUNING
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