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OPTIMIERUNG
TUNING
OPTIMISER LA VOITURE
TUNING
BARRES ANTIROULIS
Les barres antiroulis ont la tâche de réduire le mouvement de roulis du châssis en virages et de propagation avec celle-ci distribue la charge égale
sur les quatre roues. Si vous souhaitez avoir plus de la sous-direction, utilisez une barre antiroulis plus épaisse à l'avant, ou une plus fin à l'arrière.
Pour obtenir une tendance de survirage, utilisez un une barre antiroulis plus épais à l'arrière, ou un plus fin sur l'avant. Veuillez noter, ne pas instal-
ler des barres antiroulis avec de diamètres trop différents à l'avant et l'arrière, comme cela peut entraîner un comportement de votre voiture très
incompatible lors de virages.
SLIPPER
Der Slipper ist eine Rutschkupplung, die den Antriebsstrang vor Überlastung schützen
soll. Die serienmäßige Einstellung (ca. zwei Gewindegänge sichtbar) ist für Serien-
motoren abgestimmt. Bei Tuningmotoren (Grundvoraussetzung hierfür ist ein anderer,
leistungsstärkerer Regler aus dem LRP Programm) sollte der Slipper nachgestellt
werden. Bemerkt man ein durchrutschen, empfiehlt es sich diesen über die Einstell-
mutter nachzustellen. Auch der Untergrund und die Gegebenheiten auf der Strecke
spielen eine Rolle bei der Slippereinstellung. Auf lockerem Untergrund stellt man den
Slipper offener ein, um die maximal mögliche Traktion zu erreichen. Bei Strecken mit
vielen Sprüngen sollte man den Slipper ebenfalls weich einstellen, da das Getriebe
dadurch bei Landungen weniger belastet wird. Auf Asphalt kann die Einstellung
des Slippers deutlich strammer sein, um die maximal mögliche Beschleunigung zu
erreichen.
SLIPPER
The slipper clutch should protect the drive train not to be overloaded. The standard setting works perfect with the motor originally mounted in the
car. If you want to use a tuned motor the setting of the slipper may need to be adjusted (please remark that you have to use another LRP speed
controller for tuning motors). If you feel the slipper sliding and you want to have more acceleration, tighten the slipper in small steps. . The track
conditions are also important for the slipper setting. If the track is slippery you have to loosen the clutch to achieve maximum acceleration. The
same you have to do if there s a track with a lot of jumps. A smooth slipper setting protects the drive train. On asphalt surface you have a lot of
acceleration and no bumps, so you can close the slipper clutch quite much.
SLIPPER
El Slipper clutch protege la transmisión de posibles daños. El ajuste inicial es perfecto para el motor montado de fábrica. Si desea instalar un
motor potente el ajuste del slipper deberá ser modificado (recuerde que entonces deberá utilizar otro variador de velocidad LRP para motores
tuning). Si nota que el slipper patina y desea obtener mayor aceleración, apriete el slipper en pequeños incrementos. Las condiciones de la pista
son también importantes para el ajuste del slipper. Si la pista está resbaladiza deberá aflojar el embrague para conseguir la máxima aceleración.
Lo mismo si la pista tiene muchos saltos. Un ajuste de slipper suave protege la transmisión. En una superficie de asfalto tendrá mucha aceleraci-
ón pero sin baches de manera que podrá cerrar el slipper clutch más.
EMBRAYAGE DE FROTTEMENT
Tous les voiture S10 Blast tout terrain ont un embrayage de frottement (Slipper clutch) inclus. L'embrayage de frottement protège le boîte de
vitesse en point de vue de surcharge. Le réglage de base travaille parfaitement en utilisant le moteur monté à l'origine. Si vous voulez d'utiliser un
moteur modifié l'embrayage de frottement doit être ajustées. (Veuillez remarquer que vous devez utiliser un autre variateur LRP pour des moteurs
modifié). Si vous vous sentez un embrayage coulissant et vous souhaitez avoir plus d' accélération, resserrer l'embrayage en petites pas. Les con-
ditions de piste sont également importants pour le réglage d'embrayage. Si la piste est glissante, vous devrez relâcher l'embrayage pour obtenir
l'accélération maximale. Le même conte si vous roulez sur une piste avec beaucoup de sauts. Un réglage lisse de votre embrayage de frottement
protège votre boîte de vitesse. Sur un surface asphaltée, vous avez beaucoup d'accélération et aucun saut, donc vous pouvez serrer l'embrayage
de frottement assez bien.
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