Polaris Sportsman 450 HO Manual Del Propietário página 297

WARTUNG
Zündkerzen
Empfehlungen zu Zündkerzen
Der für das Fahrzeug empfohlene Zündkerzentyp und der Elektrodenab-
stand sind im Abschnitt „Technische Daten" ab Seite 147 zu finden.
Zündkerzen mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.
Zündkerzenzustand Drehmomentangabe
Neue Zündkerze 12 Nm
Gebrauchte Zündkerze 12 Nm
Zündkerzenprüfung
Der Zustand der Zündkerzen gibt Aufschluss über den Motorbetrieb.
Der Zustand der Zündkerzenelektroden unmittelbar nach dem Betrieb
muss bei warmem Motor kontrolliert werden, nachdem das Fahrzeug im
höheren Geschwindigkeitsbereich gefahren worden ist. Die Farbe der
Zündkerze unverzüglich prüfen.
Normale Zündkerze
Im Normalzustand ist der Isolatorkopf beige oder braun. Es sind nur
geringfügige Verbrennungsrückstände sichtbar. Die Elektroden sind
nicht verbrannt oder zerfressen. Diese Symptome lassen darauf
schließen, dass für den Motor und die Verwendungsweise des Fahrzeugs
der richtige Zündkerzentyp verwendet wird und die Motortemperatur im
richtigen Bereich liegt.
Der Isolatorkopf darf nicht weiß sein. Ist der Isolatorkopf weiß, lässt
dies auf Motorüberhitzung schließen, die entweder durch einen falschen
Zündkerzentyp oder durch eine falsche Einstellung des Drosselklappen-
gehäuses verursacht wird.
Nasse, verrußte Zündkerze
Bei nasser, verrußter Zündkerze ist der Isolatorkopf schwarz. Die Zün-
delektroden sind mit einem feuchten Ölfilm bedeckt. Eventuell befindet
sich auf dem gesamten Endbereich der Zündkerze eine Rußschicht. Die
Elektroden sind typischerweise nicht abgenutzt. Häufige Ursachen der
Verrußung sind ein zu hoher Motorölverbrauch, die Verwendung eines
nicht empfohlenen Öls oder falsche Einstellungen des
Drosselklappengehäuses.
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