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10 Rocíe 40 cm
de inhibidor de corrosión PX4 en
cada cilindro, a través de las aberturas para los
inyectores de combustible. Monte los inyectores de
combustible.
Atención: Después de esta operación NO debe
girarse el motor y debe colocarse un rótulo a este fin.
11 Rocíe inhibidor de corrosión PX4 alrededor de las
válvulas y de los balancines. Monte las tapas de
balancines.
12 Vacíe el inhibidor de corrosión PX4 del colector de
aceite del motor y de los botes del filtro de aceite.
Coloque un rótulo NO TIENE ACEITE en el tapón de
llenado de aceite.
13 Vacíe el sistema de enfriamiento y llénelo con la
mezcla recomendada (vea la página 39).
Atención: La mezcla NO debe contener menos del
50% de glicol etilénico o glicol propilénico inhibido,
pudiendo contener hasta el 90% en volumen.
14 Aguarde 15 minutos y vacíe entonces totalmente
la mezcla. Coloque un rótulo NO TIENE AGUA en el
tapón de llenado del radiador.
15 Desconecte el tubo de escape en la salida del
turbocompresor, o en la unión de los colectores si el
motor es de aspiración natural. Inyecte dos gramos
de VPI 260 en polvo y tape el tubo. NO conecte el
tubo de escape.
16 Inyecte dos gramos de VPI 260 en polvo en el
turbocompresor, si procede.
17 Desconecte los conductos de aire entre el filtro (o
filtros) de aire y el turbocompresor e inyecte dos
gramos de VPI 260 en polvo en los conductos de aire.
18 Inyecte dos gramos de VPI 260 en polvo en cada
filtro de aire del tipo de elemento de papel. Otros tipos
de filtros de aire pueden rociarse en su interior con
inhibidor de corrosión PX4. Conecte los conductos de
aire.
19 Rocíe Crodafluid PM47 en las áreas del motor y
equipos auxiliares que no estén protegidas con
pintura. Cerciórese de que rocia con Crodafluid PM47
el varillaje de control de combustible.
Atención: NO rocíe PM47 en los agujeros de
ventilación del alternador.
20 Cubra totalmente el alternador y el motor de
arranque con papel de cera moldeable y séllelo con
cinta adhesiva.
21 Selle las entradas del filtro de aire, el respiradero
del cárter y todas las otras aberturas con papel de
cera moldeable y cinta adhesiva.
22 Desmonte todas las correas de transmisión,
aplique tiza a las correas y colóquelas en una bolsa
de plástico sellada. Sujete la bolsa al motor.
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23 Sujete al motor un rótulo que indique lo siguiente:
(a) Que se ha sellado el sistema de escape.
(b) Las fechas en que fueron aplicados los
inhibidores de corrosión al motor y cuándo deben
volver a aplicarse.
Si va a tenerse el motor almacenado más de un año,
debe repetirse el procedimiento antedicho al final de
cada período de 12 meses.
Salida de almacenamiento
La preparación del motor para usarlo después de
haber estado almacenado se indica en la Sección 3 -
Instrucciones para el manejo. La información dada es
aplicable a los nuevos motores y a los que salen de
almacenamiento.
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