baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones página 15

Si la fotocélula UV no detecta la llama, el quemador se
bloquea. Cuando existen varios quemadores funcionando
en la misma cámara de combustión, hay que evitar que la
fotocélula UV de un quemador detecte la llama de otro. Para
ello, hay que instalar la fotocélula en un soporte basculante
de manera que sea posible orientarla adecuadamente y
evitar dicha interferencia.
Al cabo de 2,5 segundos del encendido de la llama piloto, el aparato
suministra tensión al imán que, mediante varillajes, hace retroceder
las dos varillas de corte del flujo (ida y retorno) del combustible a
la boquilla. El retroceso de las varillas también comporta el cierre
del paso interno (by-pass) hacia el grupo pulverizador y, por
consiguiente, la presión en la bomba vuelve al valor normal de
18÷20 bares.
El alejamiento de las dos barras de las sedes de cierre consiente
al combustible de entrar en la tobera a la presión regulada por la
bomba de 20 ÷ 22 bar y salir de la tobera debidamente pulverizado.
La presión de retorno determina el consumo en la cámara de
combustión y está regulada por el regulador de presión de retorno.
Para el caudal de encendido (consumo mínimo) este valor es
de unos 10÷12 bares. El combustible pulverizado que sale de
la boquilla se mezcla con el aire suministrado por el ventilador y
la llama piloto lo enciende cuando hay gas. Tras la conexión del
imán, la llama piloto se apaga y el quemador queda encendido
al mínimo de la modulación. Mediante un servomotor, el caudal
aumenta automática y continuamente, mandado por la sonda
de modulación instalada en la caldera. El motor de modulación
controla a la vez el aumento del caudal del combustible y del
aire de combustión. El aumento del caudal de combustible está
determinado por el disco con perfil variable que, al girar, comprime
más el muelle del regulador de la presión de retorno; por lo tanto, si
aumenta la presión de retorno, aumenta el caudal de combustible.
Al aumentar el caudal de combustible tiene que aumentar
adecuadamente el caudal de aire de combustión.
Esta situación se produce durante la primera regulación, ajustando
los tornillos que varían el perfil del disco de control de la regulación
del aire de combustión.
El caudal de combustible y el de aire comburente aumentan
simultáneamente hasta el valor máximo (presión del combustible en
el regulador de la presión de retorno igual a 18 ÷ 20 bar) si la presión
en la bomba tiene un valor de 20 ÷ 22 bar. El caudal de combustible
y el de aire comburente se quedan en el valor máximo hasta que
la temperatura (presión para las caldera a vapor) de la caldera se
acerca al valor regulado lo que determina que el motor de mando
de la modulación invierta su sentido de marcha. El movimiento
de retorno del motor de modulación determina una reducción del
caudal de combustible y de su aire de combustión. El sistema de
modulación alcanza el equilibrio cuando el caudal de combustible
y de su aire de combustión es adecuado para la cantidad de calor
requerido por la caldera.
Con el quemador funcionando, la sonda de la caldera detecta su
variaciones de carga y, automáticamente, requiere la adecuación
del caudal de combustible y de su aire comburente al motor de
modulación.
Si también con los caudales mínimos de combustible y de aire
comburente se alcanza la temperatura máxima (presión para
calderas a vapor), interviene el termostato (presostato para calderas
a vapor), al valor al que se ha regulado, y el quemador se apaga. Al
disminuir la temperatura (presión para calderas a vapor) por debajo
del valor de intervención del dispositivo de parada, el quemador
vuelve a encenderse como se ha descrito con anterioridad. Téngase
en cuenta que el campo de variación del caudal realizable, con
buena combustión, es indicativamente de 1 a 1/3 con respecto
al caudal máximo de matrícula. Si la llama no aparece en dos
segundos desde la activación de la llama piloto, el aparato de
control se bloquea (detención completa del quemador y encendido
del testigo de señalización). Para "desbloquear" el equipo, presionar
el pulsador correspondiente.
El presostato del aire tiene que regularse cuando se enciende
el quemador en función del valor de presión detectado para
el funcionamiento con la llama de encendido.
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