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Essais de fonctionnement du régulateur de survitesse et du mécanisme de
FR
sécurité
Amener le chariot à un point du rail permettant d'effectuer les opérations sans risques et sans diffi-
cultés.
S'assurer qu'aucun obstacle n'est adjacent au régulateur de survitesse pen-
dant la course du chariot et quand la plaquette sensible est déposée.
À l'aide d'un outil approprié (par ex. tournevis de 100 mm minimum), soulever délicatement le
bras de commande du régulateur de survitesse tout en déplaçant le monte-escalier vers le bas au
moyen des commande de direction montées sur l'ECU (Fig. 2), jusqu'à ce que le contacteur
du régulateur de survitesse coupe le monte-escalier.
Contrôler l'affichage des codes de diagnostics (9–1
contacteur.
Pour réinitialiser le régulateur de survitesse, faire monter le monte-escalier à la main à l'aide
d'une douille d'entraînement de ¼ pouce placée sur l'arbre de commande manuelle du moteur
jusqu'à ce que la plaque excentrique soit rappelée à sa position de déplacement (Fig. 1).
Pour réinitialiser l'ECU, placer le contacteur de chariot arrière en position hors tension puis sous
tension.
Faire monter le monte-escaliers sur environ 500 mm pour réinitialiser complètement le régulateur
de survitesse.
À la fin des opérations, procéder à un essai de fonctionnement complet du monte-escalier.
Plaque
excentrique
40
Bras de
commande
Figure 1
A-6) pour confirmer la déconnexion du
Boutons de
commande du
chariot
Figure 2
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