Beha-Amprobe EV-500 Serie Manual De Usuario página 125

Control Pilot (CP) -tila (Ajoneuvosimulaatio)
Kun testisovitin on liitetty latausasemaan, CP-aseman kiertokytkinvalitsimella (katso Kuva 2 #10)
ajoneuvon erilaisia tiloja voidaan simuloida. Ajoneuvon tiloja simuloidaan Virtaominaisuuksia simuloidaan
CP- ja PE-johtimien väliin kytketyillä eri vastuksilla. Korrelaatio vastuksen ja ajoneuvon tilojen välillä on esitetty
alla olevassa Taulukossa 2.
Ajoneuvon
tilan merkintä
A Sähköajoneuvoa (EV) ei ole liitetty
Sähköajoneuvo (EV) liitetty, ei valmis
B
ladattavaksi
Sähköajoneuvo (EV) liitetty, tuuletusta ei
C
tarvita, valmis ladattavaksi
Sähköajoneuvo (EV) liitetty, tuuletus
D
vaaditaan, valmis ladattavaksi
Taulukko 2: Korrelaatio vastuksen, ajoneuvon tilan ja CP-jännitesignaalin välillä.
CP-signaalilähtöpäätteet
CP-lähtöpäätteet (katso Kuva 2 #11) on liitetty testattavan latausaseman CP- ja PE-johtimiin testikaapelilla.
Keltainen pistorasia on liitetty PE:hen.
Tämä lähtö on tarkoitettu oskilloskoopin liittämiseen CP-signaalin aaltomuodon ja amplitudin tarkistamiseen.
Control Pilot -toiminto käyttää Pulssinleveysmodulaatiota (PWM):
Control Pilot -toiminnon tarkoitus on kommunikointi ajoneuvon ja latausaseman välillä. PWM-signaalin
käyttöjakso määrittää mahdollisen käytettävissä olevan latausvirran.
Katso lisätietoja tiedonsiirtoprotokollasta IEC/EN 61851-1-standardista ja latausaseman valmistajan
asiakirjoista.
CP-virhe "E":n simulointi
CP-virhe "E"-painikkeella (katso Kuva 2 #9) voidaan emuloida CP-virhettä (katso standardi IEC/EN 61851-
1). Kun CP-virhe "E" -painiketta painetaan, sisäisellä diodilla tehdään oikosulku CP:n ja PE:n välille. Se
seurauksena odottava latausprosessi keskeytetään ja uudet latausprosessit estetään.
PE -virhe (Maavika) -simulaatio
PE-virhepainikkeella (katso Kuva 2 #8) simuloidaan PE-johtimen keskeytys. Se seurauksena odottava
latausprosessi keskeytetään ja uudet latausprosessit estetään.
Vaiheen ilmaisin
Vaiheen ilmaisin koostuu kolmesta LED-valosta, yksi kutakin vaihetta kohti (katso Kuva 2 #6). Kun testisovitin
on liitetty latausasemaan ja vaihejännitteitä on läsnä latausliitännässä, LED-merkkivalo syttyy.
Huomautuksia:
• Siinä tapauksessa, että nollajohdin (N) ei ole läsnä tai on keskeytynyt, LED-merkkivalot eivät ilmaise
mahdollisen jännitteen läsnäoloa L1-, L2- ja L3-johtimissa. LED-merkkivaloja ei voi käyttää vaihejärjestyksen
testaukseen.
• Jos latausasemassa on vain yhden vaiheen lähtö, vain yksi LED-merkkivalo syttyy.
Sähköpistorasia
Sähköpistorasia (katso Kuva 4 #4) on liitetty latausaseman L1-, N- ja PE-johtimiin testisovittimella, kun se
on liitetty latausasemaan. Tämä lähtö on tarkoitettu vain mittaustarkoituksiin ja se tarjoaa mahdollisuuden
tarkistaa, toimiiko sähkötehomittari ja laskeeko se oikein (kuormatesti). Sen vuoksi ulkoisen kuorman voi
liittää vain mittaustarkoituksissa. Sen käyttö muuhun virransyöttöön ei ole sallittua. Maksimivirta on rajoitettu
10 ampeeriin. Pistorasia on suojattu ylikuormaa vastaan T10A/250V, 5,20 mm -sulakkeella (katso Kuva 4 #5).
Tämän sähköpistorasian tyyppi on EVA-500-testisovittimen tyypin mukainen.
EVA-500-D Schuko-pistorasia (CEE 7/3)
EVA-500-CH Sveitsiläinen pistorasiatyyppi 13
EVA-500-UK UK-pistorasia
EVA-500-F Ranskalainen pistorasiatyyppi E
Ajoneuvon tila
9
Vastus CP:n ja PE:n
välillä
∞
Auki ( )
2,74 kΩ
882 Ω
246 Ω
Jännite CP-
päätteessä
±12 V
1 kHz
+9 V / -12 V
1 kHz
+6 V / -12 V
1 kHz
+3 V / -12 V
1 kHz