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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Organizar a los pasajeros y la carga de manera que el peso se distribuya uniformemente.
a
b
c
Tener en cuenta las siguientes listas al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Bajar la proa.
•
Producir un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en la popa.
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas.
•
Aumentar el par de apriete de la dirección o tirar hacia la derecha.
•
Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en
que empiezan a hundirse en el agua al planear. Esto puede producir giros inesperados en cualquier
dirección (denominados conducción de proa o sobreconducción) cuando se intente virar o al
enfrentarse a un gran oleaje.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Levantar la proa fuera del agua.
•
Aumentar, por regla general, la velocidad máxima.
•
Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
•
Aumentar el par de apriete de la dirección hacia la izquierda a una altura de instalación normal.
•
Si es excesiva, puede causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice.
Ajuste del ángulo del peto de popa
1.
Apagar el motor. Poner el fueraborda en avance. Subir el motor a una de las posiciones de
desbloqueo de la inclinación. Cambiar la posición de la perilla preestablecida y bajar el fueraborda al
ángulo preestablecido de peto de popa.
28533
28
a -
Ángulo excesivo (popa ha‐
cia abajo - proa elevada)
b -
Ángulo insuficiente (popa
elevada - proa hacia abajo)
c -
Ángulo bien ajustado (proa
ligeramente alta)
spa
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