Tabla de contenido
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3.
Volver a arrancar el motor. Confirmar que el fallo de la dirección se ha borrado.
4.
Si el fallo de la dirección no se ha borrado, repetir el procedimiento de arranque y parada hasta tres veces.
5.
Si el fallo de la dirección no se borra con el procedimiento anterior, poner la transmisión en punto muerto, apagar el
motor, girar el interruptor de la llave a la posición desactivada y pulsar alternativamente los botones de anulación
manual de la dirección de babor y estribor para liberar el carrete. Consultar más información en la calcomanía del
soporte del múltiple o de la cubierta de la transmisión del lado de babor, si corresponde.
6.
Volver a arrancar el motor. Con el timón, dirigir la transmisión hacia babor y estribor para confirmar que el fallo se ha
borrado. Si el fallo "Steering_Spool_Stuck" (Atasco del carrete de la dirección) persiste, apagar el motor y girar la llave
del interruptor de la transmisión que no responde a la posición desactivada. Utilizar otro motor y otra transmisión.
Consultar Funcionamiento del motor de babor solamente, si la transmisión de estribor está desactivada.
NOTA: La velocidad y la capacidad de maniobra de la embarcación quedarán reducidas.
Procedimiento para una válvula de control de compensador atascada
1.
Comprobar cuál es la transmisión que no responde al control del compensador.
2.
Apagar el motor y girar la llave del encendido a la posición desactivada. Esperar al menos 30 segundos, si es posible.
3.
Volver a arrancar el motor. Confirmar que el fallo del compensador se ha borrado.
4.
Si el fallo del compensador no se ha borrado, repetir el procedimiento de arranque y parada hasta tres veces.
5.
Si el fallo del compensador no se borra con el procedimiento anterior, poner la transmisión en punto muerto, apagar el
motor, girar el interruptor de la llave a la posición desactivada y pulsar alternativamente los botones de anulación
manual de la compensación hacia arriba y hacia abajo para liberar el carrete. Consultar más información en la
calcomanía del soporte del múltiple o de la cubierta de la transmisión del lado de babor, si corresponde.
6.
Volver a arrancar el motor. Con el timón, accionar el compensador hacia arriba y hacia abajo para confirmar que el
fallo se ha borrado. Si el fallo "Tab_Spool_Stuck" (Atasco del carrete del compensador) persiste, apagar el motor y
girar la llave del interruptor de la transmisión que no responde a la posición desactivada. Utilizar otro motor y otra
transmisión. Consultar Funcionamiento del motor de babor solamente, si la transmisión de estribor está desactivada.
NOTA: La velocidad y la capacidad de maniobra de la embarcación quedarán reducidas. El compensador en posición
hacia abajo puede ocasionar sobreviraje o escorado de la embarcación.
Revisión al final de la primera temporada
Al final de la primera temporada de funcionamiento, dirigirse a una instalación de reparación autorizada para acordar o
realizar los puntos de mantenimiento programados. Si se está en una zona donde se haga funcionar el producto
continuamente, todo el año, dirigirse al concesionario al final de las primeras 100 horas de funcionamiento o una vez al
año, lo que ocurra primero.
90-8M0094814
ENERO 2014
spa
Sección 3 - En el agua
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