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MANÓMETRO
NOTA: CUANDO SE REQUIERE DE UN
INTERCAMBIADOR DE CALOR, EL ACEITE
PASA A TRAVES DEL INTERCAMBIADOR
ANTES DE SER FILTRADO.
INTERCAMBIADOR
DE CALOR
OPCIONAL
Para arrancar la bomba, opere el sistema de
prelubricación al menos durante 30 segundos
con un mínimo de 5 psig (0.35kg/cm2) antes de
arrancar el motor principal. (Si las tuberías han
sido drenadas, se recomienda dejar el sistema
en funcionamiento durante varios minutos para
permitir que el aire atrapado sea evacuado del
sistema).
La bomba de prelubricación sólo debe
detenerse después de que el motor principal
alcance la velocidad de operación máxima. No
deje en funcionamiento continuo la bomba de
prelubricación cuando la bomba principal esté
funcionando.
2. INTERCAMBIADOR DE CALOR REMOTO
Algunos intercambiadores de calor de gran
tamaño refrigerados por agua y todos aquellos
refrigerados por aire son instalados lejos de la
caja de engranajes. Las tuberías de
interconexión son responsabilidad del
comprador, excepto para aquellas unidades que
formen parte de un paquete. El intercambiador
de calor DEBE ser instalado por debajo del
múltiple de aceite; de lo contrario, bolsas de aire
pueden presentarse en las tuberías de aceite al
momento de arrancar, causando un suministro
insuficiente de aceite a los rodamientos. La
longitud equivalente de las tuberías y accesorios
no debe ser mayor a 20 pies (6 metros),
FILTRO
SUMIDERO
Figura 3. Esquema de Aceite de Lubricación LMV-322
RODAMIENTO DE BAJA VELOCIDAD
RODAMIENTO DE BAJA VELOCIDAD
BOMBA DE LUBRICACIÓN INTERNA
utilizando un mínimo de ¾ de pulgada (19 mm)
de diámetro interno para la tubería. Si se
requieren longitudes mayores de tubería, el
diámetro del tubo debe ser incrementado según
corresponda.
3. CALENTADOR DEL SUMIDERO DE
ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJES
Se requiere de un calentador del sumidero de
aceite cuando la temperatura ambiente pueda
descender por debajo de la temperatura a la
cual el aceite de la caja de engranajes se hace
demasiado viscoso para lubricar
adecuadamente. Existen tanto calentadores
eléctricos como calentadores a vapor. El Juego
de prelubricación DEBE iniciar la circulación de
aceite alrededor del calentador cuando el motor
principal no esté funcionando.
PRESIÓN DEL ACEITE
La presión del aceite depende de la
configuración de los cojinetes y de las
características del aceite de lubricación
utilizado. La bomba de lubricación interna de la
caja de engranajes mantendrá la presión del
aceite entre 45 y 60 psig (3.2 y 4.2 kg/cm2)
durante un funcionamiento normal. La caja de
engranajes nunca debe funcionar con una
presión de aceite menor a 10 psig.
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COJINETE DE ALTA VELOCIDAD
COJINETE DE ALTA VELOCIDAD
INDICADOR DE TEMPERATURA
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