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Tabla 4. Localización y Solución de Fallas en la Bomba y Caja de Engranajes
PROBLEMA
Motor sobrecargado
POSIBLE CAUSA
Flujo demasiado bajo,
causando ebullición interna u
operación inestable de la
bomba.
La garganta de descarga del
difusor parcialmente taponada
o el impulsor dañado por el
paso de una partícula sólida
Picaduras de corrosión en la
carcasa de la bomba y
superficies de la placa de
cubierta adyacente a los
alabes del impulsor.
Recirculación excesiva desde
la descarga hasta la entrada.
Gravedad específica del fluido
del proceso o viscosidad
diferente a los valores
indicados en la hoja de
especificaciones.
La velocidad del motor es muy
baja
Error en los manómetros o
medidores de flujo.
Gravedad específica del fluido
o viscosidad mayor a los
valores detallados en la hoja
de especificaciones
Falla eléctrica en el motor
Falla mecánica en el motor,
caja de engranajes o bomba
Daño mecánico en la garganta
del difusor.
Material acumulado o
corrosión del área de la taza
del difusor o superficie del
compartimiento de sellos
detrás del impulsor.
INVESTIGACIÓN/ ACCIÓN CORRECTIVA
Aumente el rango de caudal.
Desvíe parte de la descarga de la bomba
hacia el tanque de suministro.
Utilice la derivación de la cavidad del sello
para incrementar el flujo de entrada.
Desensamble e inspeccione. Reemplace las
piezas dañadas.
Limpie las áreas de todas las obstrucciones y
restaure las superficies hasta que queden
lisas sin picaduras de corrosión (Utilice lija).
El borde de la garganta del difusor debe estar
afilado. Si el daño es aun más severo,
reemplace las piezas dañadas.
Revise el flujo a través de la tubería externa.
Orificio centrífugo integral desgastado.
Compruebe la viscosidad y gravedad
específica real a la temperatura de operación.
Una viscosidad mayor a cinco centipoises
causará una reducción de flujo y cabeza e
incrementará el consumo de energía.
Revise velocidad contra el valor detallado en
la hoja de especificaciones.
Calibre los instrumentos.
Compruebe la viscosidad real y la gravedad
específica contra los valores indicados en la
hoja de especificaciones.
Revise el tamaño del interruptor térmico del
circuito y calíbrelo.
Revise el voltaje.
La corriente en cada fase deberá estar
balanceada dentro del 3 por ciento.
Retire el motor y revise la libertad de rotación
del motor y ejes de la caja de engranajes.
Retire la parte húmeda de la bomba e
inspeccione posibles fallas mecánicas.
Desensamblé e inspeccione. Revise la taza
del difusor, la garganta y el área de
compartimiento de sellos detrás del impulsor
para material acumulado. Limpie estas áreas
de toda obstrucción y restaure las superficies
hasta que queden lisas y finamente acabadas
(utilice lija).
El borde de la garganta del difusor debe estar
afilado. Si el daño es severo (por ejemplo, el
impulsor está deformado o hay pequeñas
partes de material desprendido debido al
contacto con el difusor o compartimiento del
sello) reemplace las piezas averiadas.
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