MIRKA mr-312th Instrucciones De Manejo página 90

Инструкция по сборке планетарного шпинделя и
инструменту для прессования подшипников:
1. Поместите основание инструмента для
прессования подшипников шпинделя T-10A
(входит в комплект MPA0928) на ровную чистую
поверхность небольшого ручного пресса или
его эквивалента гнездом для шпинделя вверх.
Поместите узел шпинделя (23 или 24) в гнездо
для шпинделя, используя три планетарных
вала-шестерни для совмещения его с тремя
отверстиями в основании инструмента для
прессования.
2. Поместите подшипник (25) (без уплотнителя
и кожуха) на вал шпинделя. ПРИМЕЧАНИЕ:
убедитесь, что внутреннее и внешнее кольцо
подшипников поддерживается инструментом для
прессования подшипников при установке его на
место. Вдавите подшипник в отверстие шпинделя
с помощью верхней часть инструмента для
прессования подшипников шпинделя (входит в
набор MPA0928), как показано на рисунке.
3. Поместите прокладку (26) на вал шпинделя и на
поверхность подшипника (25), убедившись, что
она находится по центру. Осторожно вдавите
подшипник (27) (с двумя прокладками) вниз
с помощью верхней части инструмента для
прессования подшипников шпинделя (входит в
набор MPA0928), следя за тем, чтобы прокладка
была центрирована по вертикальной оси вала
шпинделя и подшипника. Закрепите стопорное
кольцо (28) на конце узла планетарного шпинделя.
4. Если снималась коронная шестерня (20), вдавите
ее в корпус шпиндельной бабки (22), пока она
полностью не войдет в отверстие.
5. Слегка вдавите весь узел планетарного шпинделя
в отверстие корпуса шпиндельной бабки (22).
Установите стопорное кольцо 929) в канавку
корпуса шпиндельной бабки.
6. Установите три зубчатых подшипника (19) на
планетарные валы узла планетарного шпинделя.
Поместите три планетарных шестерни (18)
на зубчатые подшипники. Отложите готовый
узел в сторону, следя за тем, чтобы не выпали
планетарные шестерни.
Сборка двигателя
1. Посадите под прессом подшипник (14) (2 кожуха)
в переднюю концевую пластинку (13) и подшипник
(3) (2 кожуха) в заднюю концевую пластинку.
2. Вдавите переднюю концевую пластинку и узел
подшипника на место вала двигателя (15 или
17). Поместите ключ(и) (9) в канавку (канавки)
вала двигателя. Поместите ротор (5 или 7) на вал
двигателя.
3. Поместите цилиндр (10 или 12) на ротор (5
или 7), так чтобы короткий конец пружинного
штифта вошел в глухое отверстие передней
концевой пластинки (13). Смажьте лопасти (6 или
8) качественным маслом для пневматических
инструментов и поместите их в щели ротора.
DOC A2048
89
ПРИМЕЧАНИЕ: Пружинный штифт должен
выступать на 1,5 мм (0,060 дюймов) за фланцевый
край цилиндра. Несильно посадите под прессом
заднюю концевую пластинку (4) на вал двигателя
(15 или 17) и закрепите ее стопорным кольцом
(2). ВНИМАНИЕ! Стопорное кольцо необходимо
поместить так, чтобы середина и два конца
обода первыми прикоснулись к подшипнику (3).
Следует надежно "защелкнуть" обе приподнятых
центральных части в канавке вала двигателя,
нажав на искривленные части маленькой
отверткой.
4. Слегка смажьте уплотнительное кольцо (11) и
поместите его воздушный впуск цилиндра (10 или
12).
5. Для 77 мм (3 дюймовых) машин установите в
корпус двигателя (44) промежуточное кольцо
двигателя (1). Убедитесь, что штифт входит в
отверстие корпуса двигателя.
6. Слегка смажьте внутренний диаметр корпуса
двигателя (44), выровняйте пружинный штифт с
отметкой на корпусе двигателя и вставьте узел
двигателя в корпус двигателя. Убедитесь, что
пружинный штифт входит в отверстие корпуса
двигателя или разделительного кольца (1).
7. Для 77 мм (3 дюймовых) машин установите в
корпус двигателя (44) промежуточное кольцо
двигателя (16).
8. Возьмите планетарные шестерни (18) узла корпуса
обработанной шпиндельной бабки, выровняйте их
и приведите в частичное зацепление с шестерней
вала двигателя (15 или 17). Осторожно ввинтите
корпус шпиндельной бабки (22) в корпус двигателя
(44) с помощью ключа для стопорного кольца
двигателя / съемника шпинделя T-6 (входит в
набор MPA0928) и затяните его вручную. Моменты
затяжки должны составлять 6,2-7,3 Н-м (55-65
дюйм-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Простой способ
убедиться, что резьба наживлена, заключается в
том, чтобы повернуть стопорное кольцо против
часовой стрелки с помощью инструмента для
технического обслуживания, прикладывая
небольшое давление. Когда первый шаг резьбы
стопорного кольца будет падать на первый шаг
резьбы корпуса, будет слышаться и чувствоваться
щелчок.
Испытание
Капните 3 капли качественным маслом для
пневматических инструментов непосредственно во
впуск двигателя и подключите его к подаче воздуха
при давлении 6,2 бар (90 фунтов на квадратный
дюйм, отн.). Устройство должно вращаться со
скоростью от 2500 до 3500 об./мин для машин на
3000 об./мин, когда давление составляет 6,2 бар
(90 фунтов на квадратный дюйм, отн.) на впуске в
устройство при работе на холостом ходу.
* LOCTITE® является зарегистрированной торговой
маркой компании Loctite Corp
Rev 02/18/10