Fiat 500L Manual De Empleo Y Cuidado página 127

❒ inflar el neumático de acuerdo con la
presión indicada en el apartado
"Presión de inflado" en el capítulo
"Datos técnicos". Para obtener una
lectura más precisa, se recomienda
controlar el valor de la presión en el
manómetro B con el compresor
apagado;
❒ si en 5 minutos no se alcanza una
presión de como mínimo 1,8 bar,
desconectar el compresor de la válvula
y de la toma de corriente; a
continuación, mover el vehículo
aproximadamente 10 metros hacia
adelante para distribuir el líquido
sellador en el interior del neumático y
repetir la operación de inflado;
❒ si también en este caso, a los 5
minutos de haber encendido el
compresor no se alcanza la presión de
al menos 1,8 bar, no reanudar la
marcha y acudir a la Red de Asistencia
Fiat;
❒ después de haber conducido
durante unos 10 minutos, detener el
vehículo y volver a comprobar la
presión del neumático; recordar
accionar el freno de mano y aparcar
de manera segura;
❒ si se detecta una presión de al
menos 1,8 bar, restablecer la presión
correcta (con el motor arrancado y
freno de mano accionado), reanudar la
marcha y acudir, conduciendo con
mucha prudencia, al taller de la Red de
Asistencia Fiat más cercano.
ADVERTENCIA
124) No se pueden reparar los daños en
los lados del neumático. No utilizar el
Fix&Go Automatic si el neumático resulta
dañado después de circular con la rueda
desinflada.
125) Ponerse los guantes de protección
suministrados con el Fix&Go Automatic.
126) Aplicar la etiqueta adhesiva en un
lugar bien visible para el conductor, para
indicar que el neumático ha sido tratado
con el Fix&Go Automatic. Conducir con
prudencia, sobre todo en las curvas.
No rebasar los 80 km/h. No acelerar ni
frenar de forma brusca.
127) Si la presión ha descendido por
debajo de los 1,8 bar, no continuar
la marcha: el Fix&Go Automatic no puede
mantener la presión necesaria porque el
neumático está demasiado dañado.
Ponerse en contacto con un taller de la
Red de Asistencia Fiat.
128) Es necesario informar de que el
neumático ha sido reparado con el Fix&Go
Automatic. Entregar el folleto al personal
que tenga que manipular el neumático
tratado con el Fix&Go Automatic.
129) Si se daña la llanta (deformación del
canal que provoca la pérdida de aire) la
reparación no será posible. No extraer los
cuerpos extraños (tornillos o clavos) que
haya en el neumático.
130) No accionar el compresor durante un
tiempo superior a 20 minutos
consecutivos. Peligro de
sobrecalentamiento. El Fix&Go Automatic
no es apto para una reparación definitiva;
por lo tanto, los neumáticos reparados
deben usarse sólo temporalmente.
131) La información prevista por la
normativa vigente sobre las sustancias
químicas para la protección de la salud del
ser humano y del medio ambiente y sobre
el uso seguro del líquido sellante se
muestra en la etiqueta de embalaje. Es
condición esencial respetar todas las
indicaciones contenidas en la etiqueta para
asegurar la seguridad y la eficacia del
producto. Se recuerda leer atentamente la
etiqueta antes de su uso y quien use el
producto, es responsable de los posibles
daños derivados del uso inapropiado. El
líquido sellador tiene fecha de caducidad.
Sustituir la bombona aerosol cuando el
líquido sellador esté caducado.
ADVERTENCIA
64) Si el neumático se ha pinchado con
cuerpos extraños, se pueden reparar
pinchazos con un diámetro de hasta 4 mm
en la banda de rodadura y en el hombro
del neumático.
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