Especificaciones - Kawasaki Ninja ZX-10R Manual De Taller

3-20 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)

Especificaciones

Elemento
Sistema digital de inyección de
combustible
Ralentí
Cuerpo de mariposas:
Tipo
Diámetro
Vaciado del cuerpo de mariposas
Tornillo(s) del aire (girar)
ECU:
Fabricante
Tipo
Presión del combustible (tubo de alta
presión)
Bomba de combustible:
Tipo
Descarga
Inyectores principales:
Tipo
De tipo tobera
Resistencia
Inyectores secundarios:
Tipo
De tipo tobera
Resistencia
Sensor del acelerador:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de presión del aire de
entrada/Sensor de presión atmosférica:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Sensor de temperatura del aire de
admisión:
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de temperatura del agua
Voltaje de salida
Sensor de velocidad:
Voltaje de entrada
1.100 ±50 r/min
Cuatro, de tipo oval
43 mm
32,7 ±1,33 kPa (245 ±10 mmHg)
2 1/2 (a modo de referencia)
MITSUMISHI ELECTRIC
Tipo de memoria digital con encendedor CI integrado,
sellado con resina
294 kPa (3,0 kgf/cm²) al ralentí
Bomba Wesco
67 mL o más durante 3 segundos
INP-287
Atomización fina de 12 orificios
Aproximadamente 11,7 – 12,3 Ω a 20°C
KN-7 STD
Atomización fina de 10 orificios
Aproximadamente 10,5 Ω a 20°C
4,75 – 5,25 V CC
0,645 – 0,675 V CC al ralentí
3,93 – 3,95 V CC a pleno gas (referencia)
4 – 6 kΩ
4,75 – 5,25 V CC
3,80 – 4,20 V CC a presión atmosférica estándar
(consulte esta sección para obtener información
detallada)
Aproximadamente 2,25 – 2,50 V CC con el aire de
admisión a 20°C
5,4 – 6,6 kΩ a 0°C
Aproximadamente 0,29 – 0,39 kΩ a 80°C
Aproximadamente 2,80 – 2,97 V CC a 20°C
4,75 – 5,25 V CC
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