La Luz Led Del Indicador De Aviso (Aviso De Presión Del Aceite) No Se Apaga; Emisión Excesiva De Humos De Escape: Humos Blancos; Manejo Y/O Estabilidad Insatisfactorios - Kawasaki Ninja ZX-10R Manual De Taller

Guía de resolución de problemas
Engranaje de la caja del embrague desgas-
tado
Instalación errónea de la parte exterior del
disco de fricción
Ruido en la transmisión:
Cojinetes desgastados
Engranaje de la transmisión desgastado o
despostillado
Virutas metálicas encasquilladas en los
dientes del engranaje
Aceite de motor insuficiente
Ruido en la línea de conducción:
Ajuste incorrecto de la cadena de transmi-
sión
Cadena de transmisión desgastada
Rueda dentada del motor y/o trasera des-
gastada
Lubricación de la cadena insuficiente
Rueda trasera mal alineada
Ruido anormal en el chasis:
Ruido en la horquilla delantera:
Aceite insuficiente o demasiado diluido
Muelle débil o roto
Ruido en el amortiguador mecánico
posterior:
Amortiguador dañado
Ruido en el freno de disco:
Pastilla instalada incorrectamente
Superficie de la pastilla vidriada
Disco alabeado
Problemas en el calibrador
Otros ruidos:
Soporte, tuerca, perno, etc. mal instalados
o apretados
La luz LED del indicador de aviso
(aviso de presión del aceite) no se
apaga:
La bomba del aceite del motor está dañada
La pantalla de aceite del motor está atascada
El filtro del aceite del motor está atascado
Nivel del aceite del motor demasiado bajo
Viscosidad del aceite del motor demasiado
baja
Cojinete del árbol de levas desgastado
Cojinete del cigüeñal desgastado
Interruptor de la presión del aceite dañado
Cableado defectuoso
Válvula de alivio atascada o abierta
Junta tórica del conducto de aceite del cárter
dañada
Emisión excesiva de humos de
escape:
Humos blancos:
Segmento de lubricación del pistón desgas-
tado
Cilindro desgastado
Retén de aceite de la válvula dañado
Guía de la válvula desgastada
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Humo negro:
Filtro de aire atascado
Humo marrón:
Soporte de la caja del filtro de aire suelto
Filtro de aire mal sellado o ausente
Manejo y/o estabilidad
insatisfactorios:
Manillar difícil de girar:
Colocación incorrecta de los cables
Colocación del manguito incorrecta
Colocación del cableado incorrecta
Tuerca de la barra de dirección demasiado
apretada
Cojinete de la barra de dirección dañado
Lubricación del cojinete de la barra de di-
rección inadecuada
Barra de dirección doblada
Presión del aire del neumático demasiado
baja
El manillar oscila o vibra en exceso:
Neumático desgastado
Cojinete del perno de sujeción del bascu-
lante desgastado
Llanta alabeada o mal equilibrada
Cojinete de la rueda desgastado
Perno del soporte del manillar suelto
Tuerca de la columna de dirección suelta
Desgaste excesivo del eje trasero o delan-
tero
Partes de la montura del motor sueltas
El manillar se inclina hacia un lado:
Chasis doblado
Alineación incorrecta de la rueda
Basculante doblado o retorcido
Desgaste excesivo del eje del perno de fi-
jación del basculante
Dirección mal ajustada
Horquilla delantera doblada
Nivel desigual del aceite de la horquilla de-
lantera izquierda y derecha
Amortiguación mecánica insatisfactoria:
(Demasiado dura)
Aceite de la horquilla delantera excesivo
Viscosidad del aceite de la horquilla delan-
tera demasiado alta
Ajuste demasiado duro del amortiguador
trasero
APÉNDICE 17-35