Tabla de contenido
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Para efectuar ciertas reparaciones se necesitan herramientas y equipos especiales. No intentar ninguna de estas
reparaciones sin disponer de las herramientas y los equipos especiales. El coste de los desperfectos puede superar lo
que cobraría el concesionario por esa misma reparación.
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Asimismo, si se desmonta parcialmente un motor o conjunto de la transmisión y no se consigue repararlo, el mecánico
del concesionario tendrá que volver a montar los componentes y comprobarlos para localizar el problema. Esto será más
costoso que llevar el motor al concesionario inmediatamente después de constatar el problema. Es posible que baste
un simple ajuste para solucionar el problema.
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No llamar por teléfono al concesionario, a la oficina de servicio o a la fábrica para solicitar el diagnóstico de un problema
ni para preguntar sobre el procedimiento de reparación. Es difícil diagnosticar un problema por teléfono.
El concesionario autorizado está preparado para realizar el mantenimiento al equipo motor. Disponen de mecánicos
cualificados y formados en fábrica.
Se recomienda llevar el equipo motor al concesionario para que efectúe los trabajos de mantenimiento periódico. Solicitar
en otoño la preparación para el invierno y la realización de las tareas de servicio antes de la temporada de navegación. Esto
reducirá la posibilidad de que ocurran problemas durante la temporada de navegación, cuando desea disfrutar de una
navegación sin problemas.
Inspección
Inspeccionar el conjunto motor a menudo y a intervalos regulares para mantener el óptimo rendimiento de funcionamiento y
corregir los problemas potenciales antes de que ocurran. Debe revisarse cuidadosamente la totalidad del equipo motor,
incluidas todas las piezas accesibles del motor.
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Comprobar la presencia, el buen estado y la correcta sujeción de todas las piezas, mangueras y abrazaderas; apretarlas
o cambiarlas, según sea necesario.
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Revisar si los cables de bujías y eléctricos están dañados.
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Retirar e inspeccionar la hélice. Si está muy mellada, doblada o agrietada, contactar con el concesionario autorizado de
Mercury MerCruiser.
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Reparar las melladuras y los daños por corrosión en el acabado exterior del equipo motor. Ponerse en contacto con el
concesionario autorizado de Mercury MerCruiser.
Programa de mantenimiento—Modelos dentrofueraborda
Mantenimiento sistemático
NOTA: sólo debe realizarse el mantenimiento específicamente aplicable a este equipo motor.
Las instalaciones nuevas pueden llegar a necesitar hasta 470 ml (16 fl oz)) de lubricante adicionales en el frasco del monitor
durante el rodaje (20 horas de funcionamiento). Es importante vigilar y mantener el nivel del lubricante para engranajes
durante el rodaje. Durante la instalación inicial de la transmisión, puede quedar aire atrapado en la parte superior del
alojamiento del eje de transmisión. Este vacío se llena desde el monitor del lubricante para engranajes durante el rodaje del
dentrofueraborda. A medida que el aire se purgue desde el dentrofueraborda a través del frasco del monitor, bajará el nivel
del lubricante en el frasco.
Intervalo de tarea
Al inicio de cada día
Al final de cada día
Semanalmente
Cada dos meses o 50
horas
Mantenimiento programado
NOTA: sólo se debe realizar el mantenimiento aplicable al equipo motor específico.
90-879172264
FEBRERO 2010
spa
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Comprobar el nivel de aceite del motor. (Este intervalo puede ampliarse en función de la experiencia del usuario con el
producto.)
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Revisar el nivel de lubricación de los engranajes del dentrofueraborda.
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Revisar el nivel de aceite de la bomba de compensación.
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Comprobar la bomba de la dirección asistida o el nivel de líquido de la dirección asistida hidráulica compacta, según cuál
sea el sistema de dirección del modelo.
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Si se navega en aguas saladas, salobres o contaminadas, lavar la sección de agua de mar del sistema de refrigeración
después de cada uso.
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Comprobar si hay desechos o vegetación marina en las tomas de agua.
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Revisar y limpiar el filtro de agua de mar, si corresponde.
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Revisar el nivel de refrigerante.
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Inspeccionar los ánodos del dentrofueraborda y cambiarlos si se han erosionado un 50% o más.
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Extraer la hélice, lubricarle el eje y apretar la tuerca. (Si sólo se navega en agua dulce, se puede extender el intervalo a cada
cuatro meses.)
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Si se navega en aguas saladas, salobres o contaminadas, aplicar protector anticorrosivo Corrosion Guard al equipo motor.
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Revisar las conexiones de la batería y el nivel de líquido.
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Comprobar que los indicadores y las conexiones del cableado estén bien sujetos. Limpiar los indicadores. (Si se navega en
aguas saladas, reducir dicho intervalo a cada 25 horas o 30 días, lo que ocurra primero.)
Mantenimiento a realizar
Sección 5 - Mantenimiento
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