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Motor
N.B.
EL SURTIDOR ES ALIMENTADO A TRAVÉS DE LOS BU-
JES PRINCIPALES. EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE ESTE
COMPONENTE MEJORA LA REFRIGERACIÓN DE LA CA-
BEZA DEL PISTÓN. SU OBSTRUCCIÓN TENDRÁ EFEC-
TOS DIFÍCILMENTE DETECTABLES (AUMENTO DE LA
TEMPERATURA DEL PISTÓN). LA FALTA O LA PÉRDIDA
PUEDE REDUCIR DRÁSTICAMENTE LA PRESIÓN DE LU-
BRICACIÓN DE LOS BUJES PRINCIPALES Y DE LA BIELA.
N.B.
EL CANAL PARA LUBRICAR LA CULATA POSEE UNA TO-
BERA PARCIALIZADOR: ESTO PRODUCE UNA LUBRICA-
CIÓN DE TIPO "BAJA PRESIÓN" EN LA CULATA; ESTA
ELECCIÓN SE HA EFECTUADO PARA MODERAR LA TEM-
PERATURA DEL ACEITE. LA OBSTRUCCIÓN DE LA TO-
BERA PERJUDICA LA LUBRICACIÓN DE LA CULATA Y DE
LOS MECANISMOS DE DISTRIBUCIÓN. LA AUSENCIA DE
LA TOBERA PRODUCE UNA REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN
DE LUBRICACIÓN DE LOS BUJES PRINCIPALES Y DE LA
BIELA.
Comprobación cojinetes principales
- Para obtener una lubricación adecuada de los
bujes principales, deben existir tanto una presión
de lubricación óptima (3,2 bar) como un buen cau-
dal de aceite. A tal fin, es indispensable que los
bujes se encuentren montados correctamente pa-
ra no restringir los canales de alimentación de
aceite.
- Los bujes principales están realizados con 2 se-
micojinetes, 1 lleno y 1 con orificios y ranuras para
la lubricación.
- El semicojinete macizo debe soportar las presio-
nes producidas por la combustión y por lo tanto ha
sido colocado en el lado opuesto al cilindro.
- Para no restringir los canales de alimentación de
aceite, es indispensable que el plano de acopla-
miento de los dos semicojinetes sea perfectamen-
te ortogonal al eje del cilindro, como muestra la
figura.
- La sección de los canales de alimentación de aceite también está condicionada por la profundidad
de inserción de los bujes respecto del plano de retención del juego axial del cigüeñal.
N.B.
PARA LAS MEDIDAS, EL LÍMITE DE DESGASTE Y LOS JUEGOS DE ACOPLAMIENTO, REMI-
TIRSE AL CAPÍTULO "CARACTERÍSTICAS".
Ver también
MOT - 226
MP3 125 YOURBAN i.e. RL - NRL
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