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5. Manutenzione
Nelle condizioni d'impiego normali la pompa non
richiede manutenzioni.
Nel caso di pericolo del gelo, se la pompa rimane
inattiva e se non è sufficientemente sommersa,
estrarla dall'acqua e sistemarla all'asciutto.
ATTENZIONE: nel caso di impieghi tempora-
nei con liquidi sporchi o acqua con cloruri,
subito dopo l'uso fare funzionare brevemente la
pompa con acqua pulita per rimuovere i depositi.
Dopo lunga inattività, se la pompa non si avvia o
non dà acqua e non risultano interruzioni nel col-
legamento elettrico, occorre estrarre la pompa e
verificare che non sia ostruita da impurità, blocca-
ta da incrostazioni o da altre cause.
Prima di ogni intervento di manutenzione
togliere l'alimentazione elettrica e assi-
curarsi che la pompa non rischi di essere
messa sotto tensione per inavvertenza.
6.
Smontaggio
6.1. Controllo rotazione albero
Osservare la costruzione sul disegno in sezione,
pag. 42,43,44,45.
Togliere le viti (15.70), togliere il filtro (15.50) con
una chiave sul dado (28.04) fare ruotare l'albero
in senso orario.
Se l'albero risulta bloccato e non si sblocca occorre
proseguire nello smontaggio fino a rimuovere le cause.
6.2. Ispezione della parte idraulica
Rimuovere nell'ordine: le viti (25.28), le rondelle
(25.26) le viti (25.32) e l'anello di sicurezza (25.30).
Estrarre il supporto anello precarico (25.24) e, se pre-
sente, il distanziale (25.23). Rimuovere l'anello pre-
carico stadi (25.20) e il suo o-ring (25.22) usando un
estrattore per cuscinetti e una barra metallica (fig.
n°1) o, con la pompa in posizione verticale, muoven-
dola dall'alto verso il basso (fig. n°2). E' quindi possi-
bile rimuovere tutte le componenti idrauliche fino al
motore ed è possibile estrarre il motore dal lato aspi-
razione. Nel caso di pompa con galleggiante è possi-
bile rimuovere il motore fino a che il galleggiante non
tocca il corpo di mandata (12.01), se risulta necessa-
rio estrarre il motore rimuovere prima il corpo di man-
data (12.01) il coperchio camicia (76.62) e le connes-
sioni elettriche come descritto nella fig. n°7 e poi
seguire la sequenza sopra indicata.
Evitare lo smontaggio di altre parti.
Ogni manomissione può compromettere la
funzionalità della pompa e del motore.
6.3. Camera d'olio
Se è necessario ispezionare la camera olio,
osservare le seguenti istruzioni.
ATTENZIONE: la camera d'olio può es-
sere in leggera pressione.
Usare la necessaria precauzione per evi-
pag. 42,43,44,45
tare spruzzi. Attendere il raffreddamento
del coperchio camera olio (34.03).
Togliere i tappi (34.08) e gli o-ring (34.09), rimuo-
vere l'olio contenuto nella camera d'olio e estrarre
la parte rotante della tenuta meccanica, rimuove-
re il coperchio della camera d'olio (34.03).
Per il riempimento con nuovo olio, usare solo
olio bianco per uso alimentare-farmaceutico
(quantità = 0,095 litri).
Montare prima la parte fissa della tenuta (36.00) sul
coperchio camera olio (34.03) e poi il coperchio
camera olio (34.03) sul coperchio motore (70.00)
con O-ring (70.09).
6.4. Ispezione camera condensatore
e collegamenti elettrici
Rimuovere le viti (14.20) e rimuovere il corpo di
mandata (12.01) facendo leva con un utensile
sulle apposite tacche (vedi fig. n°7), in caso di
pompa con galleggiante prima di rimuovere il
corpo di mandata (12.01) rimuovere la vite
(96.09). Rimuovere le viti (82.11) e gli o-ring
(82.12), estrarre il coperchio camicia (76.62) con i
cavi.
6.5. Rimontaggio elettropompa (consiglia-
to solo a personale specializzato)
Se l'elettropompa è completamente smontata
seguire queste istruzioni: assemblare la camicia
motore con avvolgimento (76.01) con tutti i compo-
nenti motore, le tenute meccaniche e le parti idrau-
liche come in fig. n°3. Installare un golfare M8 all'e-
stremità dell'albero, utilizzare questo golfare per
sollevare il motore e la parte idraulica e inserirle
nella camicia esterna(14.02). Verificare la posizio-
ne della tacca di riferimento e verificare l'altezza di
riferimenti (fig. n°5), completare il riassemblaggio
seguendo la sequenza in fig. n°6. Ruotare la
pompa ed effettuare le connessioni elettriche, chiu-
dere il coperchio motore con le viti (82.11) e gli o-
ring (82.12) come mostrato in fig. n°7. Per verifica-
re la tenuta stagna del motore installare nel foro
filettato M5 nel coperchio motore(76.62) una fonte
di aria compressa (pressione massima 2 atm) e
immergere la pompa in un recipiente d'acqua. Se
non sono visibili perdite, estrarre la pompa dal con-
tenitore e rimuovere la fonte di aria compressa,
chiudere il foro con la vite (82.02) e l'o-ring (82.03),
come mostrato in fig.n°8.
7. Ricambi
Nelle eventuali richieste di parti di ricambio preci-
sare la denominazione, il numero di posizione nel
disegno in sezione ed i dati di targa (tipo, data e
numero di matricola).
Eventuali pompe da ispezionare o riparare ci
devono pervenire complete di cavo.
Con riserva di modifiche.
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