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Idiomas disponibles
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En las condiciones de empleo normales la bomba
no necesita mantenimiento.
ATENCIÓN: en el caso de empleo temporal
con líquidos sucios, o aguas con cloruros,
inmediatamente después de su uso hacer funcio-
nar brevemente la bomba con agua limpia para
extraer los restos de sedimentos.
Después de un largo período de tiempo inactiva, si
la bomba no se ha puesto en marcha, o no da agua
y no es problema de la conexión eléctrica, es nece-
sario desmontar la bomba de la instalación y verifi-
car que no esta obstruida por impurezas, bloqueada
por incrustaciones, o por otras causas.
Antes de cada intervención de mantenimiento
cortar la alimentación eléctrica y asegurarse
que la bomba no corre riesgo de ser
arrancada bajo tensión por descuido.
6.
Desmontaje
6.1. Control de la rotación
Para el desmontaje y montaje observar la construc-
ción sobre el diseño en sección pág. 39.
Extraer los tornillos (15.70) quite el filtro (15.50) con
una llave sobre la tuerca fijación rodete (28.04), hacer
girar el eje en sentido horario.
Si el eje resulta estar bloqueado, y no se consigue
desbloquear, es necesario seguir con el desmon-
taje hasta encontrar la causa.
6.2. Inspecciones de las partes hidráulicas
Retirar siguiendo esta secuencia: el tornillo
(25.28), la arandela (25.26), el tornillo (25.32) y el
anillo de seguridad (25.30).Extraer el anillo soporte
precarga (25.24) y si está presente el distanciador
(25.23). Retirar el anillo de precarga y su anillo uti-
lizando un extractor de rodamientos y una barra
metálica (fig. nº 1) o, con la bomba en posición ver-
tical, moviendo de arriba abajo. (fig.nº 2). Si no es
posible retirar todos los componentes hidráulicos
hasta el motor entonces extraer el motor del lado
aspiración. En el caso de que la bomba lleve inter-
ruptor de nivel es posible extraer el motor hasta
que el interruptor no toque en el cuerpo de impul-
sión (12.01), si es necesario extraer el motor,
extraer primero el cuerpo de impulsión (12.01) la
tapa camisa (76.62) y la conexión eléctrica como
se describe en la fig nº 7 y luego seguir la secuen-
cia anterior.
Evitar el desmontaje de otras partes.
Cada intervención puede comprometer la funcio-
nalidad de la bomba y del motor.
6.3. Cámara de aceite
Si es necesario inspeccionar la cámara de aceite,
observar las siguientes instrucciones.
ATENCIÓN: la cámara de aceite puede
tener una pequeña presión.
Tomar las necesarias precauciones para
evitar salpicaduras. Prestar atención al
enfriamiento del tapa cámara de aceite (34.03).
Quitar los tapones (34.08) y juntas (34.09), quitar
el aceite del interior de la cámara de aceite y tire
de la parte giratoria del sello mecánico, retire la
tapa de la cámara de aceite.
Para el llenado con nuevo aceite usar solo aceite
blanco para uso alimenticio farmacéutico, (cantidad
= 0,095 litros).
Montar primero la parte fija del sello mecánico
(36.00), sobre la tapa cámara de aceite (34.03), y
después la tapa cámara de aceite (34.03) sobre la tapa
motor lado bomba (70.00), con la junta tórica (70.09).
6.4. Inspección de la cámara de conexio-
nes y condensador eléctrico.
Retirar los tornillos (14.20) y retirar el cuerpo de
impulsión (12.01) haciendo palanca con una her-
ramienta (ver figura nº 7), en el caso de la bomba
con interruptor de nivel antes de retirar el cuerpo
de impulsión (12.01) sacar los tornillos (96.09).
Retirar el tornillo (82.11) y las juntas tóricas
(82.12), extraer la tapa de la camisa (76.62) con
el cable.
6.5. El montaje de la bomba (se reco-
mienda personal cualificado)
Si la electrobomba esta totalmente desmontada
siga estos pasos: montar la camisa del motor con
bobinado (76.01) con todos los componentes del
motor, el cierre mecánico y la parte hidráulica
como muestra la fig.3. Instalar una argolla M8 en
el extremo del eje, utilizando esta argolla para
levantar el motor y la parte hidráulica e insertarla
en la camisa externa (14.02).
Verificar la posición de la marca de referencia y
verificar la altura mostrada en la fig.nº 5, comple-
tar el ensamblaje siguiendo la secuencia de la
fig.nº 6. Girar la electrobomba y efectuar la
conexión eléctrica, roscar el cuerpo motor con el
tornillo (82.11) y la junta (82.12)como se muestra
en la fig.nº 7. Para verificar el sellado del motor
aplicar en el agujero con rosca M5 de la tapa del
motor (76.62) aire comprimido (presión máx. 2
atm) y sumergir la bomba en un recipiente de
agua. Si no existe ninguna perdida visible, sacar
la bomba del depósito y sacar el aire comprimido,
cerrar con el tornillo (82.02) y la junta (82.03)
como se muestra la fig.nº 8.
7. Recambios
En los posibles pedidos para recambios se debe indi-
car la denominación y el numero de posición en el
dibujo en sección, y los datos marcados en la placa
de características (tipo, fecha, número de fabricación).
Eventuales bombas para inspeccionar o reparar ten-
dran que llegarnos completas de cable electrico.
Con reserva de modificaciones
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