Ajuste De La Fricción De Giro Del Mango Del Acelerador; Ajuste Del Compensador - Mercury Marine TwoStroke 40 Manual De Funcionamiento Mantenimiento E Instalación

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
EHPTO, EPTO
a
b
Ajuste de la fricción de giro del mango del acelerador
Girar el tornillo en sentido horario para apretar la fricción y antihorario para aflojarla.
a
b

Ajuste del compensador

El apriete de la dirección de la hélice hace que la embarcación tire en una dirección determinada. Esta
torsión de la dirección es consecuencia natural de que el fueraborda no esté compensado con el eje de la
hélice paralelo a la superficie del agua. En muchos casos, el compensador puede ayudar a compensar esta
torsión de la dirección y es posible ajustarlo, dentro de unos límites, para reducir cualquier esfuerzo de
pilotaje desigual.
• Navegar a velocidad de crucero normal con el fueraborda en la posición del ángulo de funcionamiento
que se desee. Girar la embarcación a izquierda y derecha y observar en qué dirección vira con más
facilidad.
• Si es necesario ajustar, aflojar el perno del compensador y realizar pequeños ajustes de uno en uno.
• Después del ajuste, apretar bien el perno del compensador.
NOTA: Comprobar a intervalos regulares el apriete del perno y del compensador. La corrosión hará que el
compensador acabe desgastándose.
IMPORTANTE: El compensador también actúa como ánodo, para impedir la corrosión galvánica. No aplicar
pintura, grasa ni otros materiales a la superficie del compensador.
NOTA: El ajuste del compensador tendrá poco efecto en la reducción de la torsión de la dirección si el
fueraborda se instala con la placa antiventilación a aproximadamente 50 mm (2 in.) o más por encima del
fondo de la embarcación.
El compensador se encuentra bajo la placa antiventilación.
spa
a -
b -
c -
c
38387
a -
b -
38388
45
Apretado
Flojo
Copiloto
Aflojar la fricción
Apretar la fricción