Motores Especializados - YASKAWA 2A0004F Manual Tecnico

i.2 Cuestiones generales de seguridad
• La cantidad del torque de arranque generada varía según el modo de control y el tipo de motor. Configure el motor con
el variador luego de verificar el torque de arranque, las características de cargas permisibles, la tolerancia de impacto
de la carga y el rango de control de velocidad.
Contáctese con Yaskawa o con un representante de Yaskawa cuando planee utilizar un motor que no coincida con estas
especificaciones:
• En el control vectorial de lazo abierto para los motores PM, el torque de frenado es inferior al 125% cuando funciona a
una velocidad de entre el 20% y el 100%, incluso con una resistencia de frenado. El torque de frenado disminuye a menos
del 50% cuando funciona a una velocidad menor al 20%.
• En el control vectorial de lazo abierto para motores PM, el momento permisible de la inercia de carga es aproximadamente
50 veces mayor que el momento de inercia del motor.
Contáctese con Yaskawa o con un representante de Yaskawa si tiene preguntas sobre aplicaciones con un momento de
inercia más elevado.
• Cuando utilice un freno de sujeción en un control vectorial de lazo abierto para motores PM, suelte el freno antes de
arrancar el motor. No configurar el tiempo adecuado puede causar pérdidas de velocidad.
• Para volver a arrancar un motor impulsado por inercia y que rote a más de 200 Hz con control de V/f, utilice en primer
lugar la función de frenado por cortocircuito para detener el motor. El frenado por cortocircuito requiere de una resistencia
de frenado especial. Contáctese con Yaskawa o con su representante de Yaskawa para conocer los detalles.
• Para volver a arrancar un motor impulsado por inercia y que rota a menos de 200 Hz, use la función de búsqueda de
velocidad si el cable del motor no es demasiado largo. Si el cable del motor es relativamente largo, detenga el motor
mediante el Frenado por cortocircuito.
• Si se produce una oC (sobrecorriente), una STo (detección de desenganche) o una LSo (falla LSo), vuelva a intentar una
Búsqueda de velocidad y use la función de Frenado por cortocircuito al comenzar a regular el motor.
n

Motores especializados

Motor de polos múltiples
La corriente nominal de un motor de polos múltiples es diferente a la de un motor nominal; asegúrese de controlar la
corriente máxima cuando seleccione un variador. Detenga siempre el motor antes de cambiar el número de polos del motor.
En caso de falla por sobretensión (ov) regenerada o si se dispara la protección de sobrecorriente (oC), el motor se detiene
por inercia.
Motor sumergible
La corriente nominal de un motor sumergible es mayor que la de un motor estándar, por lo que el variador debe seleccionarse
en consecuencia. Utilice un cable del motor lo suficientemente largo para no tener que disminuir el torque máximo a causa
de una caída de tensión originada por la longitud del cable del motor.
Motor a prueba de explosiones
El motor y el variador deben probarse juntos para obtener la certificación a prueba de explosiones. El variador no está
diseñado para zonas a prueba de explosiones.
Cuando adjunte un codificador a un motor a prueba de explosiones, asegúrese de que el codificador también sea a prueba
de explosiones. Utilice un conversor de señal de aislamiento para conectar las líneas de señal del codificador a la tarjeta
opcional de realimentación de velocidad.
Motores con engranajes
Asegúrese de que el engranaje y el lubricante sean compatibles con el rango de velocidad deseado, para evitar daños al
funcionar a velocidades bajas o muy altas. Consulte con el fabricante acerca de las aplicaciones que requieren operar por
fuera del rango de velocidad nominal del motor o la caja de engranajes.
Motor monofásico
Los variadores de velocidad variable no están diseñados para funcionar con motores monofásicos. La utilización de
capacitores para arrancar el motor origina un flujo de corriente excesiva y puede dañar los componentes del variador. Un
arranque por fase auxiliar o un arranque por repulsión puede quemar las bobinas de arranque, porque no se activa el
interruptor centrífugo interno. El variador está diseñado para trabajar solo con motores trifásicos.
Motor con freno
Tenga cuidado cuando utilice el variador para hacer funcionar un motor con un freno de sujeción integrado. Si el freno
está conectado al lado de salida del variador, puede que no se libere en el arranque debido a una baja tensión; asegúrese
de instalar un suministro eléctrico independiente para freno del motor. Tenga en cuenta que los motores con frenos
integrados tienden a generar una cantidad considerable de ruido cuando marchan a baja velocidad.
26 YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41E Variador de CA YASKAWA A1000 Manual Técnico