La Referencia De Frecuencia Del Variador Difiere Del Comando De Referencia De Frecuencia Del Controlador; Oscilación Excesiva Del Motor Y Rotación Errática; La Desaceleración Demora Más De Lo Esperado Con El Frenado Dinámico Activado - YASKAWA 2A0004F Manual Tecnico

6.10 Solución de problemas sin mostrar la falla
Causa
Si bien el variador está funcionando en modo de
control vectorial de lazo abierto del motor, no se
realizó el autoajuste.
Configuración de referencia de frecuencia incorrecta.
El nivel de prevención de bloqueo durante la
aceleración y desaceleración tiene un valor muy bajo.
El nivel de prevención de bloqueo durante la marcha
tiene un valor muy bajo.
El variador alcanzó las limitaciones del método de
control del motor de V/f.
u
La referencia de frecuencia del variador difiere del comando de Referencia de
frecuencia del controlador.
Causa
La ganancia de la entrada analógica y la polarización
de la entrada de referencia de frecuencia están
configuradas con valores incorrectos.
Se está ingresando una señal de polarización de
frecuencia a través de los terminales de entrada
analógica A1 a A3.
El control de PID está activado y, por lo tanto, el
variador está regulando la frecuencia de salida para
que coincida con el punto de ajuste de PID. El
variador solo acelera hasta la frecuencia de salida
máxima configurada en E1-04 mientras el control de
PID está activo.
u
Oscilación excesiva del motor y rotación errática
Causa
Equilibrio insuficiente entre las fases del motor.
La función de prevención de tironeos está
desactivada.
u
La desaceleración demora más de lo esperado con el frenado dinámico activado.
Causa
L3-04 está configurado de manera incorrecta.
El tiempo de desaceleración se configuró con un
valor muy extenso.
Torque del motor insuficiente.
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• Ejecute el autoajuste.
• Calcule los datos del motor y restablezca los parámetros.
• Cambie al control de V/f (A1-02 = 0).
• Verifique las configuraciones de la entrada analógica de múltiple función. El terminal de
entrada analógica de múltiple función A1, A2 o A3 está configurado para ganancia de
frecuencia (H3-02, H3-10 o H3-06 está configurado en "1"), pero no hay una entrada de
tensión o corriente.
• Asegúrese de que H3-02, H3-10 y H3-06 estén configurados con los valores correctos.
• Verifique si el valor de la entrada analógica está bien configurado (U1-13 a U1-15).
• Verifique el nivel de prevención de bloqueo durante la aceleración (L3-02).
• Si L3-02 tiene un valor muy bajo, es posible que la aceleración demore bastante.
• Aumente el valor de L3-02.
• Verifique el nivel de prevención de bloqueo durante la marcha (L3-06).
• Si L3-06 tiene un valor muy bajo, la velocidad descenderá a medida que el variador aplique
torque.
• Aumente el valor de configuración.
• Es posible que el cable del motor sea lo suficientemente extenso (más de 50 m) como para
requerir el autoajuste de la resistencia de línea a línea.
• Recuerde que el control de V/f está relativamente limitado en cuanto a generar torque a
baja velocidad.
• Considere la posibilidad de cambiar al control vectorial de lazo abierto.
• Verifique las configuraciones de la ganancia y la polarización para las entradas analógicas
que se estén utilizando para configurar la referencia de frecuencia. Verifique los parámetros
H3-03 y H3-04 para la entrada A1, los parámetros H3-11 y H3-12 para la entrada A2 y los
parámetros H3-07 y H3-08 para la entrada A3.
• Configure esos parámetros con los valores correctos.
• Si más de una de las entradas analógicas de múltiple función A1 a A3 está configurada para
polarización de referencia de frecuencia (H3-02, H3-10 o H3-06 están configurados en "0"),
la suma de todas las señales constituye la referencia de frecuencia.
• Asegúrese de que H3-02, H3-10 y H3-06 estén bien configurados.
• Verifique el nivel de entrada configurado en los terminales A1 a A3 (U1-13 a U1-15).
Si no se necesita el control de PID para la aplicación, desactívelo configurando b5-01 en 0.
Verifique la tensión del suministro de energía de entrada del variador para asegurarse de que
proporciona energía estable.
• Active la prevención de tironeos (n1-01 = 1).
• Aumente la ganancia de AFR (n2-01) o la constante de tiempo 1 de AFR (n2-02).
• Verifique el nivel de prevención de bloqueo durante la desaceleración (L3-04).
• Si se instaló una opción de frenado dinámico, desactive la prevención de bloqueo durante
la desaceleración (L3-04 = 0).
Configure el tiempo de desaceleración con un valor más apropiado (C1-02, C1-04, C1-06,
C1-08).
• Suponiendo que las configuraciones de los parámetros son normales y que no se produce
sobretensión cuando no hay suficiente torque, es probable que la demanda del motor haya
superado su capacidad.
• Utilice un motor más grande.
YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41E Variador de CA YASKAWA A1000 Manual Técnico
Soluciones posibles
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